Binnen de commissie Verkeer en Waterstaat ben ik woordvoerder verkeersveiligheid, luchtvaart en binnenvaart. 

Verkeersveiligheid
Nederland wordt steeds verkeersveiliger. Gelukkig daalt het aantal dodelijke slachtoffers al enkele jaren op de Nederlandse weg. De goede trend doet alleen niets af aan het grote leed dat ontstaat bij gezinnen, scholen en op de werkvloer indien een dochter, klasgenootje of collega in het verkeer komt te overlijden. In 2009 verloren we bijvoorbeeld maar liefst 720 mensen in het verkeer. Dit zijn omgerekend vier volle vliegtuigtoestellen van het type Boeing 737. Achter de cijfers schuilt nog meer leed: jaarlijks raken bijna 20.000 mensen (zwaar)gewond in het verkeer. 

Het CDA wil dat het aantal dodelijke verkeersslachtoffers en het hoge aantal gewonden verder terugbrengen. Naast de eigen verantwoordelijkheid, moet de overheid samen met organisaties zoals Veilig Verkeer Nederland de juiste randvoorwaarden scheppen. Het is goed dat er eisen zijn voor verkeersdeelnemers, voertuigen en de inrichting van wegen. Naast het scheppen van kansen, wil het CDA ook duidelijke grenzen stellen.

Daarom wil het CDA:
* Een keiharde aanpak van alcohol en drugs in het verkeer
* Goede voorlichting, te beginnen bij kinderen
* Keurmerk verkeersveilige woonwijken 
* Rijbewijs intrekken bij hufterig verkeersgedrag (bijv. bumperkleven, snijden) 

Luchtvaart
Het CDA is trots op de bijzonder sterke luchtvaartpositie van Nederland in de wereld. Nederland heeft een uitstekend netwerk van verbindingen met een aantal concurrerende en sterke luchtvaartmaatschappijen. Schiphol en de regionale luchthavens leveren een grote bijdrage aan de werkgelegenheden in de verschillende regio’s. Daarnaast is Schiphol een kwalitatief hoogstaande luchthaven die goed meekomt in de mondiale concurrentie. Deze positie is relatief kwetsbaar en niet vanzelfsprekend.

Het CDA streeft naar het verder ontwikkelen van een concurrerend en duurzame Nederlandse Luchtvaart. Luchtvaart is in Nederland per definitie grensoverschrijdend. Europees en mondiaal moet er dan ook een gelijk speelveld zijn tussen landen en maatschappijen.

Daarom wil het CDA:
* Het netwerk van verbindingen dat de hele wereld bestrijkt moet versterkt en     waar mogelijk verder worden uitgebreid.
* Het CDA streeft naar het verder ontwikkelen van een concurrerend en duurzaam Schiphol.
* Samen met omwonenden moeten afspraken komen om de leefkwaliteit te beschermen.
* Het CDA verzet zich tegen nationale luchtvaartspecifieke belastingen.

Binnenvaart
De Binnenvaart is voor weinig landen zo belangrijk als voor Nederland. De Rijn is immers de verbinding tussen de Haven van Rotterdam en het achterland. De Binnenvaart is verder een belangrijk onderdeel van het vervoer van lading en goederen. Ook is de binnenvaart een bijzondere vorm van transport, omdat er op bijna elk schip een gezin woont.

Het CDA vindt dat binnenvaartondernemers de ruimte moeten krijgen. De binnenvaart is veilig en bovendien ontlastend voor de filedruk in Nederland. Op dit moment is de binnenvaart veruit de meest milieuvriendelijke vorm van transport. Het is schoon omdat de uitstoot van de binnenvaart vele malen minder is dan die van het transport over de weg. Een bijkomend voordeel is dat de laadcapaciteit van een binnenvaartschip vele malen groter is dan die van een vrachtwagen.

Het CDA vindt dat we moeten investeren in de binnenvaart zoals:
* Extra vaarwegen;
* Het uitdiepen van de rivieren;
* Aanleg van voorzieningen, bijvoorbeeld extra overnachtingsplaatsen.