Dit was de kop boven het artikel in de TC Tubantia van 25 januari jl. over de fietsvisie die de maandag daarvoor door de gemeenteraad is vastgesteld. De kop is ontleend aan de CDA motie (unaniem aangenomen) om op een creatieve manier met de fietstunnels om te gaan en niet elke week de schoonmaakdienst te moeten sturen om hinderlijke graffiti weg te halen. Dit heeft zijn nut al bewezen, bijvoorbeeld aan de Lambertus Buddestraat, de Bram-melerdwarsstraat (achter het ABN-AMRO pand bij het station) en de tunnel onder station Drienerlo. De fietsvisie zet vooral de lijnen uit om sturing te geven aan de inzet van €8 miljoen tot 2020 ten behoeve van met name infrastructuur maar ook communicatie.

Door wisselingen in taken binnen de fractie ben ik sinds kort woordvoerder over het verkeers- en mobiliteitsbeleid en tijdens de behandeling van de fietsvisie heb ik met name benadrukt dat niet alleen ingezet moet worden op fysieke maatregelen, maar juist ook naar gedragsbeïnvloeding moet worden gekeken. Als gemeente kun je mensen niet dwingen om de fiets te gebruiken, maar ze daartoe verleiden (en goede infrastructuur en prettige tunnels) draagt daar zeker aan bij. We waren er niet voor om de ambitie, gesteld door het college (38%), te verhogen naar 40%. Simpelweg omdat dit tot meer uitgaven in de toekomst kan leiden als dit niet gehaald wordt. Dit betekent nog eens 5% extra groei, ik betwijfel of dat wel gehaald gaat worden. Verder voelden we er ook niets voor om te gaan experimenteren met extra voorrang voor fietsers in bepaalde situaties. In dit opzicht volgen we de prioritering die gesteld is in de mobiliteitsvisie. De proef die zal plaatsvinden zal ik dan ook kritisch volgen. Moties die wel op onze steun konden rekenen waren het aandacht geven aan de noord-zuid verbinding van en naar de campus en het voeren van gesprekken met pro-rail om tot een oplossing te komen voor de fietsverbinding over de Euregioweg.

De wethouder (en zijn eventuele opvolger(s) tot 2020) is een grotere uitdaging gesteld dan hij aan wilde gaan, maar als bron voor beleid biedt de fietsvisie voldoende houvast.

Erwin Ilgün