Het CDA wil de interne bereikbaarheid en de ontsluiting van Enschede bevorderen.
Automobiliteit is een speerpunt. Aanpak van de invalswegen heeft o.a. vlottere doorstroming van bezoekers per auto naar de binnenstad tot gevolg. Deze aanpak behoeft maatwerk. Daartoe moet daar waar dit past de verkeersafwikkeling vanuit de wijken meer via de singels dan via de radialen bevorderd worden. De ontsluiting van de wijken blijft voor het CDA centraal staan.
Betere benutting van ons wegennet via uitbouwen van dynamische verkeersgeleiding en verhoging van de kruispuntencapaciteit. Verbetering ontsluiting Oost door een groene golf op de Gronausestraat en vergroting capaciteit van de Oostweg. Bij de verdere uitbouw van de Eschmarke moet de aanleg van een tweede ontsluitingsweg worden onderzocht. De bereikbaarheid van het Kennispark vanuit het noorden moet verbeterd worden. De mogelijkheid van een zogenaamde Noorderval moet onderzocht worden.
Het openbaar vervoer is in Enschede van voldoende kwaliteit, maar het kan beter door verdere uitbreiding van stadsroutes. De aansluiting tussen de laatste trein naar het westen van het land en de bus is noodzakelijk. Dit geldt ook voor de aansluiting met culturele voorstellingen in Enschede.
Naast de ruime aandacht voor autoverkeer en openbaar vervoer moet Enschede de komende periode inzetten op ruimere en (sociaal) veilige fietspaden langs de invalswegen tot aan de bebouwde kom (o.a. Haaksbergerstraat, Hengelosestraat, Weerseloseweg en Oldenzaalsestraat). De gemeente moet komen met een nieuw fietsenbeleid, met ruime aandacht voor onder meer stallingsmogelijkheden (station!!), promotie van het fietsgebruik
Enschede moet een directe ontsluiting met de A1 krijgen. Door ontwikkelingen op en rondom het Vliegveld Twente ontstaan daarvoor mogelijkheden.
Dit nieuwe beleid moet leiden tot: