Asfalt alleen werkt niet om de bereikbaarheid te garanderen. Openbaar vervoer is nodig op afstanden tot 40 kilometer. Regiosprinters vormen daarbij de ruggengraat in een samenhangend OV-netwerk in en richting de stedelijke netwerken in heel Nederland.

Via investeringen wil het CDA het regiospoor in Gelderland als ruggengraat van regionale bereikbaarheid versterken.

Gelderland voert een actieve lobby richting het Rijk om waar nodig sporen te verdubbelen (Doetinchem-Arnhem) en extra stations te bouwen om reizigersvervoer per spoor te vergroten.

Gelderland investeert in snellere OV-verbindingen, zoals vrije busbanen tussen stedelijke gebieden. De provincie doet onderzoek naar een busverbinding Epe-'t Harde-Dronten in samenwerking met provincie Flevoland.

De regiotaxi’s en buurtbussen worden door de provincie blijvend ondersteund en gestimuleerd. Ze voorzien in een grote behoefte.

De aansluiting van dienstregelingen van de diverse vormen van OV wordt verbeterd. Dat verhoogt de aantrekkelijkheid van het OV. De provincie is hiervoor verantwoordelijk en het CDA wil dit bij de OV aanbieders afdwingen. Waar mogelijk worden concessies landsdelig met Overijssel georganiseerd.

Het CDA wil dat het OV in de krimpregio’s en kleinere kernen op peil blijft. Het OV vervult een sociale functie, dorpen en buurtschappen moeten bereikbaar blijven.

Reizigers moeten zich in bus en trein veilig voelen. Het CDA wil dat het vergroten van de sociale veiligheid (o.a. door het afsluiten van veiligheidsarrangementen) een belangrijk speerpunt in het OV-beleid wordt.