Is Lightrail station Maastricht-Noord op tijd klaar?

CDA Maastricht ( cie. SMM ) is bezorgd over de planning van de bouw Lightrail station Maastricht noord met de daarbij horende P&R. CDA vindt het van groot belang dat het Lightrail station en de Park & Ride voorziening voor de aanvang van de bouw A2 tunnel en afslag Beatrixhaven operationeel moet zijn.

In het kader van Maastricht bereikbaar heeft het college haar zinnen gezet om de 10% groei van het autoverkeer op te vangen aan de rand van de stad. Hiervoor hebben zij een Park & Ride locatie en een Lightrail station bedacht in Maastricht noord, bij Limmelderweg in de Beatrixhaven. Hier zal een groot deel van het autoverkeer ( zowel het zakelijke als het forenzende ) komende uit noordelijke richting opgevangen moeten worden. Vanaf deze locatie kunnen de bezoekers van Maastricht dan verder reizen per shuttle en/ of trein naar station Maastricht.

Op de vraag aan Weth. Nuss wanneer Station Maastricht noord en P&R gereed zijn kwam het volgende antwoord:

Het treinstation Maastricht Noord en het aangrenzende P+R terrein in de Beatrixhaven zijn gereed voor gebruik in december 2011. De stoptreinen van Veolia zullen volgens de dienstregeling van 2012 halteren (de dienstregeling 2012 gaat vermoedelijk in op zondag 11 december 2011).

Er zijn wel een aantal risico’s in deze planning:

1.       Weinig flexibiliteit in bouwplanning ProRail: ProRail, de partij die het station ontwerpt en aanlegt, heeft specifieke weekeinden in 2011 aangewezen als zogenaamde treinvrijeperiodes. In die weekeinden rijden er geen of minder treinen zodat er veilig gewerkt kan worden aan de bouw van het station (het gaat dan om onderdelen zoals perrons en de reizigerstunnel). Er kan niet geschoven worden met treinvrijeperiodes. Die worden landelijk en ruim van te voren vastgelegd. Vertraging in de bouw of procedures voorafgaand aan de bouw resulteren in uitloop naar begin 2012.

2.       Ruimtelijke procedure. Op dit moment loopt een ruimtelijke procedure voor het wijzigen van de bestemming. Deze planning is kritisch voor zowel de bouw van het P+R terrein en het treinstation. Er zijn diverse elementen in de procedure (bijvoorbeeld Flora en Fauna) die de procedure kunnen verlengen.

Vooralsnog is de planning in controle. ProRail streeft nog steeds naar opening begin december 2011. Gemeente Maastricht koerst m.b.t. het P+R terrein ook nog steeds op die maand.

Om de verkeersdruk van de binnenstad optimaal te verminderen heeft CDA gepleit voor een maximale inspanning van de wethouder voor zoveel mogelijk parkeer plaatsen in de P&R locatie.  Deze wens is uiteindelijk ook uitgesproken door de gehele cie SMM, desondanks worden er nu toch maar 400 parkeerplaatsen gerealiseerd in tegenstelling tot de eerder gecommuniceerde 1000 en waar CDA had gepleit voor 800 parkeerplaatsen. CDA Maastricht vindt dit een verkeerd signaal en vraagt zich af of dit wel de maximale inspanning is! Daarnaast heeft CDA de wethouder er nogmaals op geattendeerd om ook te onderzoeken of een P&R in zuid rendabel is. Hierover is wethouder Nuss in gesprek met Veolia. CDA Maastricht blijft dit dossier kritisch voor U volgen.

Met vriendelijke groeten,

CDA fractielid, Mat Brüll

Mede namens;

Henri Cortjens en Peter Geelen, lid cie SMM