De tegenstanders van doortrekking van de A73 noemen ieder pleidooi vóór doortrekking,  zonde van de tijd. Milieudefensie meent, samen met GroenLinks, dat met de verbreding van de A50 en de aanleg van de stadsbrug in Nijmegen doortrekking van de A73 niet meer nodig is, als de stad onbereikbaar is stapt men vanzelf op de fiets is hun gedachte. Ook de PvdA en de SP durfden tijdenlang niet over de A73 te praten. Het was het woord dat niet genoemd mocht worden.

Wij menen echter dat je moet nadenken over de toekomst, de Stadsbrug wordt aangelegd, de A50 verbreed en de lobby voor een fantastisch hoogwaardig openbaar vervoernetwerk in de regio is in volle gang. Allemaal noodzakelijke maatregelen om onze regio op korte termijn bereikbaar te houden (en daarmee onze economie op peil). Maar moet je daarmee tevreden zijn en op je lauweren rusten? Nee, niet volgens het CDA Nijmegen. Iedereen realiseert zich dat voorkomen moet worden dat men pas tot overeenstemming en actie komt als het verkeer in de Stadsregio helemaal vastgelopen is en de milieukwaliteit en de leefbaarheid in Nijmegen West en de Waalsprong tot ver beneden het aanvaardbare niveau is gedaald. Wil men pas dan de doortrekking van de A73 opgenomen hebben in het landelijk investeringsprogramma, dan zal er vanaf dat moment nog zeker 10 jaar overheen gaan voordat er met de aanleg begonnen kan worden. Tegen die tijd zal Nijmegen een grote file zijn en zullen de bewoners en ondernemers van de hele stad daar de nadelige gevolgen van ondervinden.

Om de A73 weer opgenomen te krijgen in het investeringsplan van de Tweede Kamer en het Kabinet draait het in de politiek om regionaal draagvlak. Als je ondersteuning (veel geld) nodig hebt van het Rijk moet je zorgen dat je het eerst intern eens wordt. Op Gemeenteniveau is door de CDA motie Regeren is vooruitzien, geen slot op de A73, op 31 mei 2006, gesteund door alle partijen muv GroenLinks, de doortrekking van de A73 weer bespreekbaar gemaakt. Hiermee geeft de gemeenteraad het College de opdracht om te gaan praten met Beuningen en Overbetuwe evenals de Stadsregio zodat er geen investeringen worden gedaan in het toekomstige tracé van de A73 waardoor deze onmogelijk wordt gemaakt. Dat de gemeenten Beuningen en Overbetuwe zich verzetten tegen doortrekking is begrijpelijk. Zij zijn plannen gaan maken om het beoogde tracé naar eigen inzicht in te vullen. Regeren is echter vooruitzien. Beuningen en Overbetuwe zullen gaan inzien  dat een steeds grotere filevorming in de regio onafwendbaar is. Overbetuwe en met name Beuningen zullen zich gaan realiseren dat een doorgetrokken de eigen werkgelegenheid ten goede zal komen. Daarnaast zullen beide gemeenten zich er rekenschap van moeten geven dat hun  woningbouwplannen ook buiten de eigen grenzen op het mobiliteitsvraagstuk zullen drukken. We leven nu eenmaal niet op eilanden.

 Overleg en luisteren naar elkaar is echter wel een eerste vereiste. Wij hebben dat overleg de afgelopen jaren meerdere malen gevoerd, niet alleen formeel, maar ook informeel. Als er wederzijds respect en begrip is kun je snel grote stappen maken, ook op Provinciaal niveau wordt het overleg door ons gevoerd evenals op het niveau van de Tweede Kamer. Wij zullen dit nog verder intensiveren de komende jaren.

 Om Nijmegen economisch op peil te houden, de ondernemers aan Nijmegen te binden, nieuwe ondernemingen te verleiden zich in Nijmegen te vestigen en daarmee ons sociale beleid te kunnen blijven financieren moet Nijmegen ook op lange termijn bereikbaar zijn. Het CDA Nijmegen gaat voor hernieuwd draagvlak voor de doorgetrokken A73. Daar zetten wij op in.