Gemeente

Sittard-Geleen

Afdeling Economische Zaken

Sittard-Geleen, 7 februari 2012

Geachte leden van de raad,

Per brief met als bijlagen de persberichten hebben we u gisteren geïnformeerd over het besluit van Mitsubishi aangaande de productie van auto's bij NedCar.

Ter aanvulling hierop willen we u graag nog wat achtergrondinformatie geven.

Mitsubishi Motors Corporation heeft NedCar en de Nederlandse overheid op maandagochtend 6 februari geïnformeerd over haar besluit om na 2012 geen nieuwe modellen meer bij NedCar te (laten) produceren. Dat betekent dat de Colt en de Outlander de laatste auto's van Mitsubishi zijn die in Born worden gebouwd. De productie van de Colt en Outlander stopt eind dit jaar. De ca. 1500 medewerkers van NedCar dreigen op termijn hun baan te verliezen. Ook is het besluit slecht voor de lokale en regionale economie van Limburg. Wij hebben onze teleurstelling uitgesproken over dit besluit. In de berichtgeving geeft Mitsubishi Motors Corporation aan dat over de status van NedCar vanaf 2013 en verder nog beslist moet worden en dat er gesprekken hierover met de betrokken partijen zullen beginnen.

Met dit besluit van Mitsubishi lopen alle banen bij NedCar gevaar. Alleen nieuwe opdrachten van andere partijen of een nieuwe eigenaar kunnen nu nog zorgen voor de instandhouding van de werkgelegenheid.

Vooruitlopend op het besluit van maandag jl. is er afgelopen jaar met verschillende partijen gezocht naar nieuwe opdrachtgevers. Dat is tot dusver niet succesvol geweest. Er lopen nog steeds gesprekken en er zijn nog steeds contacten met geïnteresseerde partijen. Als gezamenlijke overheden zullen wij ons samen met MMC inspannen om nieuwe investeerders te interesseren voor NedCar. Het is daarbij zaak wel realistisch te blijven en geen valse verwachtingen te wekken NedCar schat de kans op succes. Ondanks de goede ligging, faciliteiten en goed opgeleid arbeidspotentieel. 'gering'. Daarbij moet in acht worden genomen dat de automobiel-industrie in Europa als geheel het moeilijk heeft.

- 2 -

Welke acties zijn er voor en achter de schermen in de afgelopen tijd ondernomen voor het behoud van arbeid bij NedCar?

Al jarenlang staat het voortbestaan van NedCar hoog op onze agenda, zowel bij het Rijk, de Provincie als gemeente Sittard-Geleen. De automotive sector in onze regio in het algemeen en NedCar in het bijzonder heeft sinds jaar en dag onze volledige aandacht. Er is en wordt op allerlei niveaus samengewerkt en overlegd, steeds met als doel NedCar voor onze regio te behouden. In bijlage 1 treft u een overzicht aan van acties die de laatste tijd zijn ondernomen.

In het afgelopen jaar hebben de gezamenlijke overheden intensief de mogelijkheden voor ondersteuning onderzocht voor een opvolger van de Outlander na 2012. Dit heeft geresulteerd in de bereidheid om een bijdrage te leveren in de vorm van investeringssteun (via provincie en Rijk) en een banenplan om minder inzetbare werknemers aan nieuw werk te helpen. Deze bijdrage is gekoppeld aan continuïteit van de onderneming en behoud van zoveel mogelijk werkgelegenheid. Op diverse momenten is er in 2011 in afstemming met Provincie contact geweest (direct, telefonisch, schriftelijk) vanuit de Nederlandse overheid (minister, secretaris-generaal, ambassadeur) met Mitsubishi Motors Corporation.

In de acties die vanuit de gemeente (bestuurlijk en ambtelijk) ondernomen worden, wordt maximaal samengewerkt met NedCar, het Ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie, provincie en andere betrokken partijen. Ook hebben er overleggen plaatsgevonden met vertegenwoordigers van de vakbond en OR van NedCar. Naast overheden hebben ook deze laatstgenoemde partijen zich in onzekere tijden maximaal ingezet en bereidheid getoond offers te brengen voor het behoud van werkgelegenheid. De zorg voor de banen voor de medewerkers van NedCar is ons gezamenlijk doel geweest.

Als Provincie en gemeente hebben we fors geïnvesteerd om de NedCar-locatie optimaal te faciliteren door bijvoorbeeld de inrichting van Industriepark Swentibold en de aanleg van Bottleneck-infrastructuur. Het Bottleneck-project heeft geleid tot een verbetering van de vaarroute over het kanaal door het ophogen van bruggen (project Momaro), de uitbreiding van de haven in Holtum, de verbetering en aanleg van infrastructuur (N297n en N295), verbetering van de aansluiting op de A2, aanleg van Industriepark Swentibold en Yard als strategische uitbreidingsruimten voor toeleveranciers en geproduceerde auto's.

Daarnaast hebben we actief medewerking verleend aan eerdere mobiliteitstrajecten en zijn toeleveranciers in de automotive ondersteund en gefaciliteerd.

Wij zijn teleurgesteld over het uiteindelijk besluit van NedCar. Echter: overheden in Nederland produceren geen auto's. Wij proberen de randvoorwaarden zo optimaal mogelijk te maken, maar bedrijven bepalen zelf waar en hoe ze ondernemen Dus we doen alles wat we kunnen om ze te helpen, maar ze beslissen uiteindelijk zelf over hun toekomst.

Welke acties lopen op dit moment inzake het behoud van arbeid bij NedCar?

Bij NedCar werken nu nog ca. 1500 werknemers. Hun werkgelegenheid komt in gevaar als het niet lukt om een doorstart te maken met de fabriek. Ook in de toeleverende Industrie dreigen arbeidsplaatsen verloren te gaan. Maar de werkgelegenheid in de toelevering is de laatste jaren kleiner geworden Dit komt in de eerste plaats door de veranderde productiewijze bij NedCar (van de bouw van complete auto's naar assemblage). Ook heeft een aantal toeleveranciers zich in de loop van de tijd zijn productie geleidelijk gediversifieerd en andere klanten gezocht.

Alle inspanningen van de betrokken partijen (NedCar, OR, vakbonden, Ministerie Economische Zaken, Landbouw en Innovatie. Provincie en gemeente Sittard-Geleen e.a.) zijn gericht geweest en zullen gericht blijven op het behoud van zoveel mogelijk werkgelegenheid bij NedCar.

Het zoeken naar nieuwe partijen die de fabriek over willen nemen, dan wel willen gebruiken, wordt doorgezet met de voile ondersteuning vanuit het Ministerie. Ook wij zullen participeren in dit braces.

Welke trajecten gaan lopen voor de werknemers?

In algemene zin zijn er drie sporen die wij zullen bewandelen richting toekomst. In willekeurige volgende is dat ondersteuning leveren aan het traject om nieuwe investeerders of opdrachtgevers te vinden voor NedCar. Voor de werknemers en de regionale economie is dat de beste oplossing. Belangrijk daarbij is dat er op relatief korte termijn duidelijkheid komt. Dat is van belang voor de werknemers, in verband met de benodigde voorbereidingstijd voor nieuwe modellen en voor eventuele andere op te zetten acties.

In de tweede plaats moeten we serieus rekening houden, ongeacht de uitkomst van de zoektocht naar nieuwe investeerders, met een groot ontslag van medewerkers. NedCar heeft met de bonden in een eerder stadium een Sociaal Plan afgesproken. Wij gaan ervan uit dat de afspraken die daarin zijn vastgelegd, ook maximaal zullen warden nagekomen. Op het moment dat er sprake is van grootschalige uitstroom zullen wij, in overleg met de betrokken mede-overheden bezien of het mogelijk is om werknemers via een Mobiliteitscentrum zo snel mogelijk naar ander werk te helpen. In 2006 en later bij de afslanking van Orbis heeft deze opzet prima gewerkt. De kennis en ervaring van toen zullen we nu wederom inzetten. De voorbereidingen hiervoor zijn reeds in gang gezet. Wij rekenen erop dat ondanks de barre economische tijden toch een deel van de medewerkers van NedCar bij andere bedrijven in de omgeving werk zal kunnen vinden. De arbeidsmarkt in Limburg heeft mensen met deze vaardigheden nodig, zeker gelet op de voorziene krapte in de toekomst.

In de derde plaats is en blijft het van belang de regionale economie te versterken met nieuwe initiatieven en investeringen om de regio in economisch opzicht concurrerender, sterker en minder kwetsbaar te makers.

Welke rol heeft de gemeente in de bovenstaande vragen?

Mitsubishi Motors Corporation is de eigenaar van NedCar. Dit bedrijf is daarmee de eerste verantwoordelijke voor NedCar en de ontstane situatie.

De Minister van Economische Zaken. Landbouw en Innovatie is het primaire aanspreekpunt voor de overheidspartijen en eerste aanspreekpunt voor MMC. Hij heeft duidelijk gemaakt zich net als het afgelopen jaar te blijven inzetten voor NedCar (bijlage 2). De Minister zal vandaag een informerende brief aan de Kamer sturen. Wij sturen u deze zo snel mogelijk na.

Wij zullen doen wat binnen onze mogelijkheden ligt om de werkgelegenheid bij NedCar in stand te houden. De bereidheid daartoe hebben we eerder al aan Mitsubishi Motors Corporation en NedCar kenbaar gemaakt. De zoektocht naar nieuwe opdrachten en/of investeerders verdient nu de eerste aandacht. Daarnaast zullen wij de begeleiding van werk-naar-werk actief ondersteunen. Pas in een later stadium zullen we indien nodig met alle betrokken partijen bezien of en op welke wijze de NedCar-locatie ingezet kan warden voor alternatieve economische activiteiten.

Met deze brief hopen wij u de nodige achtergrondinformatie gegeven te hebben over NedCar. Van verschillende kanten zijn en warden er initiatieven ontplooid om het NedCar-dossier een andere wending te geven. Als reactie op de vragen van de heren Mastenbroek en Verjans stellen wij u derhalve voor om vast te houden aan 1 maart a.s. datum waarin we in de commissie EMWL met elkaar van gedachten kunnen wisselen. Dan is naar verwachting ook wat meer duidelijk over de contouren van toekomstperspectief voor NedCar. Mochten er in de tussentijd nog belangrijke ontwikkelingen zijn, dan houden wij u daarvan uiteraard op de hoogte.

Hoogachtend,

Burgemeester en wethouders van Sittard-Geleen,

drs. G.J.M. Cox,                                                       mr. J.H.J. Höppener,

burgemeester                                                           secretaris

Bijlage 1. recente acties overheden

In de afgelopen jaren zijn onder andere de volgende acties ondernomen:

-     bezoek van Minister President Balkenende aan de heer Matsuko (CEO Mitsubishi) in oktober 2009, als onderdeel van een reis van het Nationaal Innovatieplatform aan Japan; - het actief stimuleren van samenwerking tussen NedCar en RWTH Aachen door ondersteuning van het Streetscooter-project (ontwikkeling van een elektrische stadsauto) waarbij NedCar waardevolle kennis inbrengt en een brug wordt geslagen naar e-mobility. Gesprekken tussen NedCar en AgentschapNL zijn vlotgetrokken zodat NedCar toch gebruik kan maken van de nationale Kenniswerkersregeling. Het project is gehonoreerd (hoge score in de ranking) en een subsidie is toegekend;

-       bezoek Minister van Economische Zaken (Van der Hoeven) aan de heer Matsuko (CEO Mitsubishi) in april 2010. Ondanks de val van het Kabinet is dit bezoek toch doorgegaan;

-       (werk)bezoek van Minister President Balkenende aan zuidelijk Limburg (april 2010). Hierbij is onder meer NedCar bezocht. De medewerkers hebben de gelegenheid gekregen om hun zorgen aan de Minister President kenbaar te maken (petitie is aangeboden);

- in april 2010 is een aantal Japanse ondernemers, waaronder NedCar, en de Japanse ambassadeur in Nederland, ontvangen op het Gouvernement. Het belang van NedCar is daarbij expliciet onder de aandacht gebracht;

-       de problematiek rondom NedCar is voorafgaand aan de Tweede Kamer-verkiezingen onder de aandacht gebracht van alle lijsttrekkers. Hierbij zijn zij gewezen op het belang van NedCar zowel regionaal (werkgelegenheid) als nationaal (automotive sector);

-   in 2010 is aan de RWTH Aachen een subsidie verleend van € 2,4 min. (€ 2,1 min. Provincie en € 0,3 min. LIOF) voor de ontwikkeling van de eerder genoemde Streetscooter. De samenwerking met NedCar is daarin een leidend thema. NedCar brengt concreet kennis en ervaring in, en maakt tegelijkertijd kennis met de mogelijkheden die de Akense universiteit heeft te bieden. Kruisbestuiving is het doel. Als dat op de langere termijn leidt tot productie bij NedCar is dat een bonus. Het project verloopt succesvol en heeft inmiddels geresulteerd in een werkend prototype;

-       in januari 2011 is Minister van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie (Verhagen) zich persoonlijk van de situatie op de hoogte komen stellen. Daarbij heeft de Minister de positie genomen als centrale aanspreekpunt van de overheden, meer in het bijzonder in het proces naar derden partijen en bij de ondersteuning van NedCar in het algemeen;

-       Taskforce Third Parties (vanaf april 2011), waarin naast NedCar, het Ministerie van EL&I, de vakbonden en de OR participeerden, heeft de mogelijkheden voor nieuwe spelers in de fabriek onderzocht, met ondersteuning van externe experts. Daarbij zijn wereldwijd alle mogelijkheden onderzocht. Ons is meegedeeld dat er geen concrete kandidaten zijn voor opdrachten of overname op korte termijn;

-            besluitvorming in B&W over banenplan, waarbij in geval van continuering van de productie/assemblage van Mitsubishi's de gemeente hulp zou bieden in het van werk naar werk begeleiden van een honderdtal NedCar-medewerkers