Aan de leden van de Gemeenteraad

Domein Omgeving en Economie

Afdeling Economische Zaken

       Onderwerp NedCar

Sittard-Geleen, 14 februari 2012

Geachte leden van de gemeenteraad,

Het besluit van Mitsubishi van 6 februari jl. om te stoppen met de productie van auto's in Born is bij iedereen hard aangekomen en heeft grote consequenties voor de 1.500 NedCar medewerkers.

Het goede vakmanschap van NedCar medewerkers en de uitzonderlijke kwaliteit van de producten van NedCar waren geen bepalende argumenten om de productie van auto's in Bom voort te zetten. Wat nu dreigt is dat de automotiv-kennis van 1.500 goed geschoolde en loyale vakmensen verloren gaat. Dat is ook een verlies van de automotiv­keten in Zuid Oost Nederland, met de High-tech Automotive Campus in Helmond als concentratiepunt.

De NedCar Medewerkers verdienen onze steun. Dat zeggen wij mede namens gouverneur Theo Bovens en gedeputeerde Mark Verheijen met wie wij - in de persoon van wethouder P. Meekels - samen overleg pleegden met de Vaste Kamercommissie EL&I op 8 februari jl. Wij zeggen dat ook namens de burgemeesters Onno Hoes en Paul Depla, alsmede namens de Limburgse Werkgevers en Limburg Economie Development, die onze brief aan Minister Verhagen van 8 februari jl. mede ondertekenden. In ons reguliere regionale portefeuillehoudersoverleg Economie spraken ook de gemeenten Beek, Schinnen en Stein hun steun uit voor de NedCar medewerkers.

Wat is onze visie?

Wij zijn van mening dat alles uit de kast gehaald moet worden om NedCar een succesvolle doorstart te laten maken. Een realistisch doel, gezien de kwaliteiten van de NedCar fabriek en de NedCar medewerkers en het vermogen om te transformeren naar een ontwikkel- en productiefaciliteit, die aansluit op de bestaande economische kracht van Zuid Limburg en Zuid Oost Nederland.

In de transitie van NedCar kan de synergie opgezocht worden met het groeiende logistieke cluster waarbinnen NedCar ligt: het logistieke knooppunt van water, spoor en weg in Born dat zich heeft ontwikkeld tot een belangrijk Europees distributiepunt.

Wat is onze rol?

Onze rol als lokale overheid is beperkt. Op aangeven van NedCar en de vakbonden zullen wij een faciliterende rol hebben, samen met de provincie, Heerlen en Maastricht. Alle energie dient nu gestoken te worden in de doorstart van NedCar. Omdat er geen garanties zijn dat dit gaat lukken, zullen wij in een parallel proces alle noodzakelijke voorbereidingen treffen om NedCar medewerkers te ondersteunen bij het vinden van ander werk als dat nodig blijkt te zijn.

Wat gaat er de komende tijd gebeuren?

Bij de doorstart van NedCar kan het rijk een belangrijke rol hebben. In de onderhandelingen met Mitsubishi en in het leggen van contacten met (internationale) investeerders en het scheppen van financiële voorwaarden voor de doorstart.

Het debat in de Tweede Kamer op 15 februari a.s. over NedCar is een belangrijk moment hierin. In onze contacten met Tweede Kamerleden en kabinetsleden hebben wij steeds het belang benadrukt van de betrokkenheid van het rijk bij de doorstart.

Als de Tweede Kamer de verantwoordelijkheid van het rijk voor de doorstart van NedCar erkent, stijgen de kansen voor deze doorstart. De doorstart zal vooral afhankelijk zijn van de hardheid van de businesscase die NedCar voor de doorstart weet te realiseren. De steden en de provincie zullen NedCar zo veel als mogelijk faciliteren in dit proces.

Vanuit de verantwoordelijkheid die de gemeenten hebben, zullen Heerlen, Maastricht en Sittard-Geleen, samen met alle betrokken partijen, de voorbereidingen treffen om NedCar medewerkers die hun baan verliezen, door te leiden naar een nieuwe baan.

Uw vragen ex artikel 37 RVO

In de brief ex artikel 37 RVO d.d. 7 februari jl. van de GOB raadsfractie en de brief ex artikel 37 RVO d.d. 6 februari jl. van de CDA fractie worden vragen gesteld over het NedCar.

Ter beantwoording van deze brieven ex artikel 37 RVO, treft u onderstaande informatie aan.

Vraag 1:

Welke acties zijn er voor en achter de schermen in de afgelopen tijd ondernomen voor het behoud van arbeid bij NedCar, welke nog niet vermeld staan in de brief?

Antwoord 1:

De afgelopen tijd heeft in het teken gestaan van het voor NedCar mogelijk maken van een zo goed mogelijke businesscase richting MMC (Mitsubishi Motor Company). Hiervoor zijn diverse gesprekken geweest met NedCar, maar ook met provincie, ministerie, UWV, Vixia en andere gemeenten.

Het ministerie was coördinator van de overheidspartijen. Hiervoor was een stuurgroep en een ambtelijke afstemmingsgroep actief. Het ministerie van EL&I was tevens vertegenwoordigd in de Taskforce die gezocht heeft naar derde partijen.

De gemeente heeft de coordinatie op zich genomen voor de ontwikkeling van een plan om voor een specifiek deel van de NedCar medewerkers begeleiding te regelen naar ander werk. Hierover heeft afstemming plaatsgevonden met provincie, ministerie, interne afdelingen, UWV en Vixia.

We hebben tot 6 februari jl. gewerkt aan dat gezamenlijke plan, waarbij uitzicht bestond op een opvolger van de Outlander die aan NedCar toegekend zou worden.

Na het bericht dat MMC afziet van productie in Born, heeft de afgelopen week in het teken gestaan van het verkrijgen van de beperkt beschikbare informatie. Overleggen hebben plaatsgevonden ten behoeve van de 2e Kamercommissie en ter voorbereiding van de bespreking in de Statencommissie.

Verder wordt bezien op welke wijze wij gezamenlijk Minister Verhagen kunnen ondersteunen in zijn zoektocht naar andere gegadigden voor de fabriek en zijn bespreking met MMC volgende week.

Vraag 2:

Inmiddels zijn wij een week verder na het bekendmaken van het dramatische besluit wat is de huidige stand van zaken rondom NedCar?

Antwoord 2:

Een vertegenwoordiging van de colleges van Sittard-Geleen, Maastricht en Heerlen is op dinsdag aanwezig geweest bij de medewerkers van NedCar. Op vrijdag waren vertegenwoordigers van Sittard-Geleen samen met vertegenwoordigers van de gemeenten Beek, Stein en Schinnen aanwezig in de Hanenhof.

Op dit moment zijn er geen nieuwsfeiten te melden. Duidelijk is dat ingezet moet worden op de zoektocht naar nieuwe gegadigden en het nakomen door MMC van de afspraken vanuit het sociaal plan.

Vraag 3:

Welke resultaten zijn te melden van het gesprek d.d. 8 februari jl. van de provincie en de wethouder met de Tweede Kamercommissie?

Antwoord 3:

De tweede kamer commissie heeft de provincie en de gemeente bevraagd over haar zienswijze op het dossier, de uitgevoerde acties en de mogelijkheden in de toekomst. Deze Kamercommissie heeft ook gesproken met NedCar, en de ministers Verhagen en Kamp.

Op woensdag 15 februari spreekt de Tweede Kamer vanaf 19.00 uur in een plenair debat de stopzetting van productie van Mitsubishi bij NedCar met de ministers Verhagen (EL&I) en Kamp (SoZaWe)

Vraag 4:

Welke acties lopen op dit moment inzake het behoud van arbeid bij NedCar?

Zien rijk, provincie en gemeente mogelijkheden voor een nieuwe start van NedCar met Mitsubishi of een andere partij? Waar ligt de regie in dit dossier Rijk, Provincie of gemeente. Wie zitten in de stuurgroep en taskforce?

Antwoord 4:

Acties gericht op het behoud van NedCar liggen bij NedCar zelf. De regie van de overheidskolom ligt bij het Ministerie van EL8d. Provincie en gemeente ondersteunen het ministerie maximaal

Voor de hand liggende maatregelen zijn:

Maximale druk op MMC om sociaal plan na te leven;

maximale ruimte creëren voor een doorstart

de inzet ten aanzien van de doorstart en het zoeken naar nieuwe investeerders; maximale inzet van NFIA en ambassades

investeringen ruimhartig ondersteunen

inzetten op verlenging van de Europese Regionale Steunkaart. Limburg staat (deels nu nog op deze steunkaart), daardoor is investeringssteun mogelijk (10%). De huidige steunkaart loopt tot eind 2013. De nationale overheid moet zich inzetten om Limburg opnieuw een positie op deze steunkaart te geven. Zonder deze positie op de steunkaart kunnen toekomstige investeringen in NedCar (van `third parties¹) maar ook van andere partijen minder ondersteund worden.

De zorg voor de medewerkers

maximale ondersteuning vanuit de Rijksoverheid indien gebruik kan worden gemaakt van het Europees GlobatiseringsFonds;

als het nodig is moet ook experimenteerruimte geboden worden, met faciliteiten (mensen en middelen);

inrichten mobiliteitscentrum.

De bestaande stuurgroep (rijk, provincie, gemeente, NedCar) blijft als afstemmingsoverleg bestaan.

Naar aanleiding van het bericht van Mitsubishi zijn door derden diverse ideeën, nieuwe initiatieven en opties aan o.a. de gemeente gezonden. Deze zenden wij door aan het ministerie van EL&I. Haalbare businesscases of interessante leads worden met NedCar besproken.

Vraag 5:

Wordt wellicht ook gedacht aan overbruggingsmaatregelen?

Antwoord 5

Alle opties worden open gehouden. Voor het aanwijzen van specifieke maatregelen is het nu nog te vroeg. Dat zal ook afhangen van de eventuele nieuwe gegadigden die zich melden. Bij iedere vorm van overbruggingshulp zal bezien worden of er sprake is van een haalbare businesscase en van duurzame continuïteit van de fabriek.

Vraag 6.

Wat is de rol van de gemeente in deze? Welke tools heeft de gemeente voorhanden? De gemeente Sittard-Geleen heeft met name een rol in het naar werk begeleiden van de medewerkers en met name van de medewerkers aan de onderkant van de arbeidsmarkt (circa 185 van de 1500 werknemers). Welke mobiliteitstrajecten kan de gemeente inzetten voor deze werknemers? Het plan om te komen tot een mobiliteitscentrum ligt al klaar: wanneer kan gestart worden? Kan dit proces toch opgestart worden parallel aan het zoeken van nieuwe investeerders of heeft u een besluit dan wel financiële middelen nodig van de raad of een van de andere overheidspartners? Welke andere activiteiten worden nog ondernomen ten behoeve de medewerkers?

Antwoord 6

De regierol inzake afstemming ligt bij het ministerie van EL&I. Periodiek is overleg met het ministerie en de provincie. Daar waar de provincie en ministerie acties richten op fiscaliteit en investeringssubsidies heeft de gemeente zich tot nu toe gericht op het onder

voorwaarden van continuïteit, mogelijk maken van een banenplan voor medewerkers met afstand tot de arbeidsmarkt.

De gemeente zal daar waar nodig en gevraagd hulp bieden. Vooralsnog vinden wij dat volop moet warden ingezet op een doorstart van de fabriek.

Vraag 7:

Kan aangegeven worden op welke manier de raad periodiek geïnformeerd wordt naar de stand van zaken? De CDA fractie denkt aan het wekelijks c.q. regelmatig informeren van minimaal de fractievoorzitters dan wel het informeren van de commissieleden EWML en de raad via het vragen half uurtje. De gedeputeerde heeft inmiddels toegezegd de Statenleden wekelijks te informeren. Een procesvoorstel wordt hiertoe uitgewerkt.

Antwoord 7:

Wij stellen voor de gemeenteraad periodiek schriftelijk te informeren over het NedCar-dossier. Indien hier aanleiding toe is zullen wij de commissie EMWL bijpraten over ontwikkelingen.

Vraag 8:

Daarnaast zou het goede gedachte zijn om op de website van Sittard-Geleen een dossier op te zetten met de informatiebrieven van het rijk, provincie en de gemeenten, UWV en andere partners, zodat een ieder ook goed geïnformeerd blijft. Niet alleen de werknemers, maar ook de familieleden en de burgers van onze regio.

Antwoord 8:

De informatiebrieven en persberichten heeft u ontvangen. Indien er nieuwe publicaties of brieven verschijnen van ministerie of provincie zullen wij deze aan de leden van de gemeenteraad zenden.

Periodieke terugkoppeling inzake de stand van zaken zullen wij eveneens aan de raad zenden.

Het is een goed idee om relevante stukken op de website van de gemeente te plaatsen.

Hoogachtend,

Burgemeester en wethouders van Sittard-Geleen,

drs. G.J.M. Cox,                                                         mr. J.H.J. Hoppener,

burgemeester,                                                              secretaris