In de politiek heerst soms de waan van de dag. Onvoldoende wordt dan gekeken naar de historie (hoe is het gekomen) en naar de toekomst (wat gaat er van komen).

Aan zoiets moest ik denken toen tijdens en na de raadsvergadering van 30 juni jl. de euforie over het verkeersplan de boventoon voerde. Alsof er die dag een wereldwonder was gebeurd.

Natuurlijk, complimenten voor iedereen die zich heeft ingezet om de plannen op tafel te krijgen. Maar met alleen plannen presenteren en unaniem door de gemeenteraad te laten goedkeuren ben je er niet. Daar weten we in Wijdemeren alles van. Hoeveel plannen zijn er in het verleden al gemaakt? En hoeveel geld is in al die plannen die nooit uitgevoerd zijn gestoken? Of zou dit keer de betrokkenheid van onze inwoners meer euforie rechtvaardigen?

Ik herinner mij nog het project 'Kijk op de wijk' waar tal van organisaties aan de slag gingen om de verkeersproblematiek aan te pakken. Zelf was ik daar indertijd bij betrokken als regiomanager en ruimtelijk economisch adviseur van het midden- en kleinbedrijf. Burgerparticipatie ten top. Maar helaas nooit uitgevoerd.

Is het deze keer dan anders? Ik betwijfel het.
Ondanks de tegenwerping van de verkeerswethouder zijn de plannen uiterst vaag en zeker voor een deel onuitvoerbaar. Dat hebben we als CDA ook laten weten. De reacties van de nood- en hulpdienst en de woorden van de burgemeester waren glashelder. Als het werkelijk 30km-gebieden moeten worden, dan moet je wegen maken waar ook niet harder gereden kan worden. Dan praat je over investeringen van vele miljoenen euro's. Geld dat Wijdemeren helemaal niet heeft. Je kunt je afvragen of de twee ton die nu in onderzoeken en rapporten wordt gestoken wel zinvol is. Het staat in ieder geval haaks op het coalitieakkoord dat DorpsBelangen, VVD en D66 hebben gesloten.

Ander kritiekpunt is de focus die nu heel nadrukkelijk op de wegen rond de 's-Gravelandsevaart ligt.
Wij hebben het college laten weten dat als er maatregelen in deze straten worden genomen, gelijktijdig de Kwakel, Kortenhoefsedijk en Kerklaan aangepakt moeten worden. Dat mag je niet achteraf een keer gaan doen.
En al je geld op deze straten zetten kan natuurlijk ook niet. Ook in de andere kernen van Wijdemeren moet de verkeersoverlast aangepakt worden. Het verkeersplan is nu wel heel eenzijdig op een paar 's-Gravelandse wegen gericht. Wegen waar in de afgelopen jaren al met heel veel bewoners over is gepraat en waar al voor vele tonnen plannen zijn gemaakt. Wat dat betreft is er niets nieuws onder de zon.

Ondanks alle kritiek en grote twijfels over de uitvoerbaarheid hebben we als CDA ingestemd met het verkeersplan. We zien het plan als een (vage) visie die richting moet geven aan het verkeersbeleid. Want bij de echte uitvoeringsplannen komen pas de concrete zaken op tafel. Die zullen we stuk voor stuk gaan beoordelen. Dan komt het er pas echt op aan en kan de steun voor dit verkeersplan nog behoorlijk gaan kantelen. Je merkt dat nu al aan de weerstand die bij verschillende inwoners begint te groeien.

O ja, de onverwachte felicitaties.
Die kwamen na afloop van de gemeenteraadsvergadering. Ik werd door een van de aanwezigen gefeliciteerd met de unanieme steun van de gemeenteraad voor het verkeersplan. Nog wat wazig over het gebeuren van die avond vroeg ik mij af waarvoor dan die felicitaties? "Nou, uiteindelijk is dit toch het resultaat van het initiatief dat jij indertijd hebt genomen om in gesprek te gaan met inwoners om de verkeersoverlast aan te pakken", was het stellige antwoord.

En dat is waar.
Maar ik heb het wel samen met alle fractievoorzitters op de agenda van de gemeenteraad gezet. En vervolgens de medewerking van onze toenmalige wethouder Betske van Henten gekregen om met onze griffier een speciale zaterdagbijeenkomst te organiseren waar we met inwoners en maatschappelijke organisaties over de aanpak van de verkeersoverlast hebben gediscussieerd. Daar is de verkeerswerkgroep uit voortgekomen en vervolgens de huidige Verkeersadviescommissie die een belangrijke rol heeft gespeeld bij dit verkeersplan.

Wanneer je als politieke partijen met elkaar zo'n heel traject bent ingegaan, verplicht het ook een beetje om het resultaat op zijn minst het voordeel van de twijfel te geven. Het is dan een beetje flauw om met een stemverklaring te komen waarin je een voorbehoud maakt voor het realiseren van de 30km-gebieden. Ik denk dat alle raadsleden wel vraagtekens hebben gezet bij het realiteitsgehalte van verschillende voorstellen.

Wij hebben wel het voordeel van de twijfel gegeven. Want dat verdient op zijn minst iedereen die zich hiervoor heeft ingezet.

Theo Reijn
Fractievoorzitter

• Download: Voorstel stappenplan verkeersoverlast
• Download: Uitnodiging discussie verkeersoverlast
• Download: Instellen adviescommissie verkeer
• Download: Verordening adviescommissie verkeer
• Download: Benoeming adviescommissie verkeer