SCHOON EN BEREIKBAAR
Klik hier voor het rapport (pdf)
De bereikbaarheidsproblematiek in Nederland is ernstig en veelomvattend, zowel op de weg als op het spoor. De problematiek vertaalt zich in een toenemend aantal files en vertragingen op het hoofdwegennet en op het kernnet van de spoorwegen. De economische en sociale schade is enorm. Ook in termen van duurzaamheid schiet het beleid tekort. Milieubeleid en bereikbaarheid zijn teveel elkaars gevangene geworden. Dat heeft niet alleen geleid tot (milieubelastende) files, maar ook heeft het de groei van de mobiliteit niet afgeremd. Die zette door, waardoor behalve de vertragingen ook de milieubelasting toenam. Deze studie gaat in op de milieuvriendelijke perspectieven van vervoersstromen voor het hoofdwegennet en het kernnet van de spoorwegen.
Goede bereikbaarheid van de Nederlandse steden versterkt de concurrentiepositie en vergroot de welvaart. Hoe beter de bereikbaarheid van klanten en door werknemers, hoe lager de kosten voor bedrijven en hoe hoger de productiviteit. Hoe productiever en efficiënter bedrijven in Nederland kunnen opereren, hoe beter onze concurrentiepositie is en hoe hoger onze welvaart. Bovendien bevordert betere bereikbaarheid het persoonlijke welzijn van mensen doordat recreatie en sociale contacten gemakkelijker worden. Hoe zorgen we dat Nederland bereikbaar blijft? Dit rapport concentreert zich op perspectieven voor a) het hoofdwegennet, b) het kernnet van de spoorwegen en voor c) het milieu.
Om uit impasses te komen waarin Nederland op verkeers- en vervoersgebied enerzijds en milieugebied anderzijds terecht is gekomen, wil het Wetenschappelijk Instituut voor het CDA een aantal doorbraken realiseren. Daarom zijn elf stappen benoemd die genomen moeten worden voor de verbetering van bereikbaarheid en milieu. Er is een ander beleid nodig. Een beleid dat zich richt op het creëren van milieuvriendelijke alternatieven in de sfeer van brandstof, energiedragers en motoren. Een beleid dat, gegeven die alternatieven, werkt aan gedifferentieerde tarieven aan de bron (bij de aanschaf van brandstof en motoren). Zo koppelt milieubeleid zich aan perspectieven en kansen, ook voor de kenniseconomie en wordt het minder verbonden met regels en met lastendruk zonder dat er alternatieven zijn. Met een dergelijke koers kan het draagvlak voor milieubeleid worden versterkt, juist nu het in toenemende mate te maken krijgt met het belastende beeld van regels en heffingen.
De bereikbaarheidsproblematiek in Nederland is ernstig en veelomvattend, zowel op de weg als op het spoor. De problematiek vertaalt zich in een toenemend aantal files en vertragingen op het hoofdwegennet en op het kernnet van de spoorwegen. De economische en sociale schade is enorm. Ook in termen van duurzaamheid schiet het beleid tekort. Milieubeleid en bereikbaarheid zijn teveel elkaars gevangene geworden. Dat heeft niet alleen geleid tot (milieubelastende) files, maar ook heeft het de groei van de mobiliteit niet afgeremd. Die zette door, waardoor behalve de vertragingen ook de milieubelasting toenam. Deze studie gaat in op de milieuvriendelijke perspectieven van vervoersstromen voor het hoofdwegennet en het kernnet van de spoorwegen.
Goede bereikbaarheid van de Nederlandse steden versterkt de concurrentiepositie en vergroot de welvaart. Hoe beter de bereikbaarheid van klanten en door werknemers, hoe lager de kosten voor bedrijven en hoe hoger de productiviteit. Hoe productiever en efficiënter bedrijven in Nederland kunnen opereren, hoe beter onze concurrentiepositie is en hoe hoger onze welvaart. Bovendien bevordert betere bereikbaarheid het persoonlijke welzijn van mensen doordat recreatie en sociale contacten gemakkelijker worden. Hoe zorgen we dat Nederland bereikbaar blijft? Dit rapport concentreert zich op perspectieven voor a) het hoofdwegennet, b) het kernnet van de spoorwegen en voor c) het milieu.
Om uit impasses te komen waarin Nederland op verkeers- en vervoersgebied enerzijds en milieugebied anderzijds terecht is gekomen, wil het Wetenschappelijk Instituut voor het CDA een aantal doorbraken realiseren. Daarom zijn elf stappen benoemd die genomen moeten worden voor de verbetering van bereikbaarheid en milieu. Er is een ander beleid nodig. Een beleid dat zich richt op het creëren van milieuvriendelijke alternatieven in de sfeer van brandstof, energiedragers en motoren. Een beleid dat, gegeven die alternatieven, werkt aan gedifferentieerde tarieven aan de bron (bij de aanschaf van brandstof en motoren). Zo koppelt milieubeleid zich aan perspectieven en kansen, ook voor de kenniseconomie en wordt het minder verbonden met regels en met lastendruk zonder dat er alternatieven zijn. Met een dergelijke koers kan het draagvlak voor milieubeleid worden versterkt, juist nu het in toenemende mate te maken krijgt met het belastende beeld van regels en heffingen.
copyright © 2010 CDA | Internetbureau w3s.nl
CDA IN SOCIALE MEDIA
