20/06/2013Sander de Rouwe: Andere aanbieders moeten kans krijgen op hogesnelheidslijn
De NS hoeft niet het alleenrecht te krijgen om een oplossing te bieden voor het debacle met de Fyra. Nu de Fyra definitief niet in gebruik wordt genomen, mogen wat het CDA betreft ook andere aanbieders kijken of ze de beste oplossing voor de reizigers kunnen bieden. CDA-kamerlid Sander de Rouwe heeft dat deze week betoogd in een debat over de hogesnelheidstrein. “Het maakt de reiziger echt niet uit wie er rijdt, als er maar betrouwbaar, veilig en betaalbaar gereden wordt.”
De eerste prioriteit ligt volgens de Rouwe nu bij de reiziger. Er moet een frequentieverhoging komen van de huidige twee-uursdienst Den Haag – Roosendaal – Brussel tot een volgwaardige één intercity per uurdienst. 16 treinen per dag, per richting. Het CDA vindt dat de staatssecretaris hier te weinig ambitie in toont. “Staatssecretaris Mansveld moet er het voortouw in nemen, en ervoor zorgen dat, in ieder geval in de spits, een oplossing komt voor de vele gedupeerde reizigers.” Volgens de staatssecretaris is het niet mogelijk om alvast een marktverkenning te doen, omdat de NS de concessie voor het traject nog heeft. Het CDA vindt dat een marktverkenning altijd zou kunnen. “De concessie loopt in ieder geval ook een keer af. Dan willen we geen kostbare tijd verliezen door dan pas een marktverkenning te doen”, aldus De Rouwe.
De ontwikkelingen rond de HSL sinds de aanbesteding uit 2001 zijn op een grote teleurstelling uitgelopen en rechtvaardigen een parlementaire enquête. Die moet uitwijzen waar er fouten zijn gemaakt, en hoe zo’n debacle in de toekomst voorkomen kan worden.
