Hieronder vindt u de bijdrage van de CDA-Statenfractie omtrent het debat over de motie N340 en N377 van de PVV. Provinciale Staten heeft uiteindelijk bijna Statenbreed met de motie ingestemd. Ook voor het CDA was dit nu mogelijk, omdat na vele gesprekken de motie breder is ingezet, waardoor er ruimte is om bepaalde knelpunten op te lossen en tot een zo volwaardig mogelijk wegenpakket te komen.

"Het CDA heeft al eerder aangegeven dat ze het niet kan begrijpen dat om vijf voor twaalf het project N340/48 N377 stil is gezet en het mes erin wordt gezet. Maar er is nu een andere politieke werkelijkheid en de voorruit moet groter zijn dan de achteruitkijk spiegel! Maar toch moet wel recht worden gedaan aan de afspraken, ook de mondelinge die gemaakt zijn met de stakeholders en aanwonenden van de weg. We hebben gevraagd hoe GS denkt dat te borgen in het vervolgtraject evenals de communicatie. 

Het CDA heeft aangegeven dat we tegen versobering zijn zoals uitgewerkt in de basisvariant. Op essentiele knelpunten moeten er toekomstvaste oplossingen komen. Neem het traject Zwolle Koesteeg, Varssen en de capaciteit op de N48. Daarnaast moet de veiligheid op beide wegen geborgd worden. Een knelpunt is bijvoorbeeld Drogteropslagen, de aansluiting N48-N377 de Pol, Balkbrug, de Stouwe, de fietspaden in NW leusen, De Maneweg enz. Dit is ook door briefschrijvers en insprekers aangegeven. Het is daarom goed dat de PVV in een meer open motie ruimte geeft aan GS om tot een evenwichtig maatregelenpakket te komen. Hierin kan ook de brieven/inspraakreacties van gemeenten, VNO NCW , aanwonenden en Plaatselijk belangen worden betrokken.

Het is mooi dat  de innovatieve systematiek van aanbesteden is meegenomen  binnen het taakstellend budget om zoveel mogelijk waar voor het geld te krijgen. Fijn dat deze suggestie van het CDA is overgenomen. In de technische toelichting op vragen van het CDA over aanbestedingssystematiek, geeft GS aan dat marktconsultatie hierbij belangrijk is, dus wij gaan zien dit graag in de uitwerking tegemoet. Want ook wij zien dat er een tekort is in het openbaar vervoer en dat dit opgelost moet worden. 

Wij zien het taakstellend budget in de motie als richtinggevend. Het zou mooi zijn als veiligheid, doorstroming en leefbaarheid binnen de 160 mio gerealiseerd kunnen worden. Maar wij hebben daar onze zorgen over. En komen daar zonodig bij het Statenvoorstel op terug. Liever geven wij iets meer uit voor een goed pakket, dan 160 mio voor een pakket dat niet voldoet. Wij gaan er dan ook vanuit zoals gebruikelijk is bij Rijks- en Provinciale projecten dat het Statenvoorstel van een maatschappelijke kosten- en baten analyse wordt voorzien. We willen dus weten wat het oplevert voor de veiligheid, de economie, de leefbaarheid."

Laura Antuma