Nieuw par­keer­be­leid mist onder­bou­wing en laat bin­nen­stad in de kou staan

Gebrek aan wijkgerichte onderbouwing

Raadslid Luc Groot wijst erop dat essentiële informatie ontbreekt. “We hebben nog steeds geen parkeerdrukindicator per wijk gezien, terwijl er wél concrete wijken worden aangewezen waar parkeerregulering moet worden ingevoerd,” aldus Groot. “Zonder heldere, wijkgerichte data is het moeilijk te begrijpen waarom juist deze wijken aan de beurt zijn.”

Daarnaast maakt het CDA zich zorgen over de voorgestelde parkeernormen. “Die zijn extreem laag, mogelijk zelfs de laagste van Nederland. Dat lijkt ons onrealistisch wensdenken en kan juist leiden tot meer chaos voor alle weggebruikers.”

Eerst investeren in parkeercapaciteit bij cruciale locaties

Het CDA pleit voor prioriteit bij belangrijke locaties, zoals zorginstellingen. Rondom Rijnstate moet volgens de partij eerst fors worden geïnvesteerd in parkeercapaciteit op eigen terrein. “Hoe meer parkeerplaatsen het ziekenhuis zelf realiseert, hoe minder parkeerregulering in omliggende wijken nodig is. Patiënten, bezoekers en personeel mogen niet de dupe worden van een te krap parkeerbeleid. Toegankelijke zorg begint bij bereikbaarheid.”

Socialer en slimmer parkeerbeleid

Het CDA wil het beleid socialer en economisch verstandiger maken. Zo stelt de partij voor om woningdelen te belonen. “Bewoners die bewust kiezen voor een gedeelde woning en daarmee ruimte besparen, zouden recht moeten krijgen op een extra, volledig gratis parkeervergunning. Dat stimuleert duurzaam en efficiënt ruimtegebruik, maar is nu niet geregeld in de beoogde wijken.”

Maatwerk voor ondernemers

Volgens het CDA is maatwerk voor bedrijven onmisbaar. Veel Arnhemse ondernemers, van winkels en horeca tot kleine kantoren, zijn afhankelijk van kort parkeren in de directe omgeving. “Een one-size-fits-all-regulering kan hun bedrijfsvoering ernstig schaden,” zegt Groot. Het college moet daarom in gesprek met ondernemers en flexibele oplossingen bieden, zoals extra vergunningen, voldoende laad- en losplekken of tijdelijke ontheffingen. Tegelijkertijd ziet het CDA kansen om bedrijfsparkeerplaatsen efficiënter te benutten voor bezoekers en omwonenden buiten werktijden.

Binnenstad en P+R prioriteren

Voor de binnenstad is volgens het CDA cruciaal dat P+R-locaties aan de rand van de stad prioriteit krijgen. “De binnenstad is extreem afhankelijk van winkelend publiek van buiten Arnhem,” stelt Groot. “Beperk de parkeerkosten voor bezoekers en geef ruimte aan bereikbaarheid. Anders dreigt het centrum langzaam leeg te lopen.”

Ruimhartig beleid voor vrijwilligers en mantelzorgers

Tot slot benadrukt het CDA het belang van maatschappelijke betrokkenheid. Gratis parkeren voor vrijwilligers en mantelzorgers moet volgens de partij maximaal mogelijk worden gemaakt. “Deze mensen leveren een onbetaalbare bijdrage aan de samenleving en mogen niet worden belast met hoge parkeerkosten. Er is een begin gemaakt, maar dit moet zo ruimhartig mogelijk worden uitgewerkt.”

Oproep aan het college

Het CDA Arnhem roept het college op om het parkeerbeleid aan te passen, te zorgen voor een betere onderbouwing, de parkeernormen meer in lijn te brengen met vergelijkbare gemeenten en expliciet oog te hebben voor de binnenstad.

“Een goed parkeerbeleid moet werken voor álle Arnhemmers: bewoners, ondernemers, zorgverleners en vrijwilligers.”