Verkeer
De afgelopen jaren zijn er plannen gepresenteerd die veel vragen en zorgen opriepen in de samenleving. Een duidelijk voorbeeld is het voorstel voor een autoluwe binnenstad. In 2025 ontstond hierover veel onrust, onder andere omdat parkeerplaatsen voor bezoekers zouden verdwijnen. Het CDA begrijpt deze zorgen.
Onze binnenstad moet aantrekkelijk én bereikbaar blijven voor inwoners, ondernemers en bezoekers. Een levendige binnenstad kan alleen bestaan als mensen er gemakkelijk kunnen komen en zich er welkom voelen. Daarom kiezen wij voor een veilig en realistisch verkeersbeleid: we pakken onveilige verkeerssituaties aan en zorgen dat onze gemeente goed bereikbaar blijft.
Bereikbaarheid betekent voor ons keuzevrijheid. Mensen moeten zich prettig kunnen verplaatsen, of dat nu te voet is, met de fiets, met de auto of met het openbaar vervoer. Alleen zo houden we onze binnenstad sterk, toegankelijk en leefbaar voor iedereen.
CDA Zutphen-Warnsveld wil......
Een bereikbare binnenstad voor iedereen
Geen autoluwe binnenstad zolang er geen goede alternatieven zijn, zoals voldoende parkeergelegenheid of ondergrondse garages. Ook gaan we niet door met plannen om de centrumring autoluw te maken. Onze binnenstad moet bereikbaar blijven voor inwoners, ondernemers en bezoekers.
Voldoende parkeren en realistisch beleid
Bij nieuwbouwprojecten moeten voldoende parkeerplaatsen komen. Veel inwoners zijn afhankelijk van de auto, daarom faciliteren we automobilisten in plaats van ze te straffen. Ook zijn we tegen zero-emissiezones zolang er geen haalbare alternatieven zijn.
Meer verkeersveiligheid in wijken en op schoolroutes
Fietsveiligheid blijft een speerpunt, met extra aandacht voor veilige schoolroutes. Onveilige wegen worden opnieuw ingericht om snelheid te verminderen en de veiligheid te vergroten, onder andere op de Kerkhofweg, Graaf Ottosingel, Gerard Doustraat, Thorbeckesingel, Laan naar Eme, Coehoornsingel en Coenensparkstraat.
Betere bereikbaarheid van en naar Zutphen
We lobbyen actief bij provincie en rijksoverheid voor betere bereikbaarheid per auto, trein en bus. Verkeersmaatregelen moeten logisch zijn: drukke wegen worden niet zomaar 30-kilometerzones als de inrichting daar niet op is afgestemd.