Wonen.

Een huis is meer dan een stapel stenen, het is een thuis waar je je geborgen voelt. Waar je tot jezelf kunt komen. Waar je een gezin kunt starten. De huidige woningnood leidt letterlijk tot een uitgesteld leven voor veel jongeren. Ook senioren kunnen moeilijker doorstromen. Het CDA kiest voor de woningzoekende. Voor brede welvaart en een leefbare stad en regio met toekomst.

We willen een jaarlijkse stabiele productie woningen. Het uitgangspunt is twee derde betaalbaar waarvan 30 procent sociale huur. Zo is altijd een derde vrije ruimte voor duurdere huur- en koopwoningen. Met speciale aandacht voor starters, gezinnen en ouderen. In regionaal verband maken we duidelijke afspraken over aantallen sociale huurwoningen, middensegment en vrije sector.

Omwille van de snelheid van bouwen willen we duidelijkere standaardisatie en meer fabrieksmatig laten bouwen. We stimuleren het gebruik van duurzame bouwmaterialen zoals hout en natuurlijke isolatiematerialen als vlas. Deze materialen worden bij voorkeur lokaal geproduceerd (bijvoorbeeld in productiebossen). 

Om snel en flexibel te kunnen bouwen, stimuleert het CDA innovatieve woonvormen zoals prefab-woningen, kleinschalige, compacte woonvormen (bijvoorbeeld tiny houses) en vernieuwbouw. Deze vormen zijn geschikt voor zowel tijdelijke als permanente huisvesting en kunnen snel gerealiseerd worden. Daarnaast wordt de leegstand aangepakt door leegstaande winkel-, kantoor- en bedrijfspanden waar mogelijk om te vormen tot woningen en/of te kiezen voor een mix van wonen en werken . Dit biedt kansen voor herontwikkeling in bestaande wijken en draagt bij aan het verminderen van leegstand in de centra.

Het CDA wil de woningmarkt beter laten functioneren door doorstroming te bevorderen. Dit begint bij het bouwen van voldoende levensloopbestendige woningen voor ouderen. Daarnaast zetten we in op het wegnemen van praktische en financiële bezwaren voor doorstroming. Ouderen die nu in eengezinswoningen wonen, worden gestimuleerd om te verhuizen naar kleinere, passende woningen. Hierdoor komen grotere woningen vrij voor jonge gezinnen. De gemeente wil dit faciliteren door het aanbod van kleinere seniorenwoningen uit te breiden en te combineren met zorgvoorzieningen. 

We bouwen hofjes en beschikken over voldoende appartementen met zorg, die aantrekkelijk zijn voor ouderen en bijdragen aan een dynamische woningmarkt. Hierbij zal er extra aandacht zijn voor de doorstroom van inwoners in de dorpen. 

We zetten in op de leegstandsverordening. Bij het verlenen van een omgevingsvergunning komt er een bouwplicht binnen maximaal twee jaar. 

We willen de prikkel voor investeerders om panden leeg te laten liggen wegnemen. Dat kan door sanctionering (negatief), maar ook door stimulering (positief). Daarnaast willen we het kernwinkelgebied in de stadscentra nog verder verkleinen en daarbinnen meer diversiteit stimuleren. Wonen in de binnenstad is daarvan een wezenlijk onderdeel. De leegstaande panden buiten het kernwinkelgebied kunnen worden omgevormd tot woningen voor starters en jonge gezinnen dan wel een mix van wonen en werken. Hierbij zal er aandacht zijn voor het toegankelijker maken van panden, zodat we de verandering zichtbaar maken van een zakelijke omgeving naar een betere, vreugdevolle en meer op de menselijke maat gerichte omgeving. Een mooi gebouwde omgeving is veilig, gezond, duurzaam en draagt bij aan de leefbaarheid en het welzijn van de bewoners. 

Het principe van ‘straatje erbij’ wordt waar nodig uitgebreid tot een volwaardig programma voor ‘buurtje erbij’ of ‘wijkje erbij’, zodat jongeren in hun eigen dorp kunnen blijven wonen en we niet alleen huizen, maar ook gemeenschappen bouwen. Zo houden we sociale cohesie en het voorzieningenniveau op peil. 

Om aan de woningvraag te voldoen, staat het CDA er vol achter dat plekken binnen de bestaande stad of dorpskern waar nog gebouwd of vernieuwd kan worden, zullen worden benut voor kleinschalige woningbouw. Er wordt creatief gekeken naar nieuwe bouwlocaties, ook in samenwerking met agrariërs die hun gronden beschikbaar stellen. Dit biedt kansen voor flexibele woonvormen aan de randen van dorpen en wijken. Daarnaast wordt ingezet op het verbeteren van de toegangswegen en het imago van de stad, zodat Sittard-Geleen aantrekkelijk blijft voor nieuwe bewoners en investeerders.

We willen graag met de Huisvestingswet in de hand een deel van de nieuwbouwwoningen reserveren voor eigen inwoners of voor specifieke doelgroepen, zoals leraren, agenten en zorgmedewerkers. We investeren in wegen, ov en fietspaden om steden en buurten leefbaar en bereikbaar te maken. 

Veel starters verdienen te veel voor een betaalbare huurwoning, maar te weinig voor de hypotheek om een fatsoenlijk huis te kopen. Ze zitten vast. Het CDA zet in op betaalbaarheid van wonen voor alle doelgroepen. Starters krijgen ondersteuning via het behoud van de starterslening die er toe bijdraagt dat zij ondanks een vaak beperkt startkapitaal en eventuele studieschuld toch toegang krijgen tot de woningmarkt. Voor mensen met een laag inkomen wil het CDA huurprijzen betaalbaar houden. In het middensegment wordt ingezet op het stimuleren van woningbouw die betaalbaar blijft voor werkende gezinnen. 

We zetten fors in op het bouwen van nieuwe huurwoningen in het middensegment. Dit is nodig zodat groepen als leraren, verpleegkundigen en politieagenten toegang krijgen tot een passende woning. Woningcorporaties spelen hierin een belangrijke rol. 

Vergunningvrije bouw van mantelzorgwoningen op eigen erf moet mogelijk zijn voor minimaal tien jaar. We willen dit verruimen naar andere tijdelijke woonvormen voor familie en naasten. Deze vormen zijn persoonsgebonden, tijdelijk van aard en geldend voor de duur van de wooncrisis. We bezien de mogelijkheid om dit ook aan de voorkant van het perceel te verruimen, onder andere op het voorerf bij agrariërs. We stimuleren de bouw van hofjes voor senioren en mantelzorgwoningen. 

We versterken buurten en wijken met integraal beleid tussen volksgezondheid, volkshuisvesting en sociaal domein door bij gebiedsontwikkeling de impact op het sociaal domein mee te wegen. Zo creëren we warme woonomgevingen voor senioren, verkleinen we sociale problemen van inwoners en bevorderen we doorstroom in wijken. Corporaties krijgen ruimte om te investeren in gemeenschapsgericht bouwen.

We bouwen met oog voor de leefbaarheid: voldoende ruimte voor groen, klimaat-adaptief, ontmoeting en nabijheid van voorzieningen, zoals geborgd in de Omgevingsvisie 2025-2040. We willen dat bezoekers aan onze centra blij worden van de stad door deze op unieke wijzen te verfraaien. Daarnaast wordt de huisvesting van (internationale) studenten actief gestimuleerd, als antwoord op een groeiende vraag naar studentenwoningen in de regio. Studenten worden gezien als een sociale en economische impuls voor de stad. Het CDA staat voor een gericht huisvestingsbeleid voor arbeidsmigranten, waarbij integratie in de samenleving centraal staat. 

We blijven inzetten op het verduurzamen van woningen en het verbeteren van wooncomfort. Door zowel in te zetten op isoleren als op de overgang naar duurzame vormen van energie, bijvoorbeeld door waar mogelijk hybride warmtepompen de standaard te maken of in te zetten op warmtenetten. De gemeente stelt een verduurzamingsplan per wijk op. 

Het project 'Limburg Centraal', in samenwerking met de provincie Limburg, heeft de ambitie om de Intercitystations in Sittard-Geleen, Heerlen, Maastricht, Weert, Venlo en Roermond te ontwikkelen en versterken door te investeren in woningbouw en mobiliteit. Voor Sittard-Geleen: Sittard Centraal. Het is een kans om het historische hart  Sittard-Geleen te verbinden met het gebied achter het station. Met innovatie en vooruitgang. Onze stationsomgeving biedt een unieke mix van geschiedenis en moderniteit, die perfect past bij de visie van 'Limburg Centraal'. Het is het idee om traditionele waarden zoals onze middeleeuwse binnenstad te verbinden met moderne concepten zoals een circulaire stad. Belangrijk is dat deze ontwikkelingen zich binnen een straal van 1,5 kilometer rond station Sittard bevinden, waardoor ze perfect geïntegreerd zijn in ons stedelijk weefsel. 

Mobiliteit is dienstbaar aan gezinnen die op tijd bij school en werk willen zijn, aan senioren die zelfstandig naar de winkel of de huisarts willen, aan kinderen die veilig naar school fietsen. Mobiliteit is een voorwaarde voor een hechte samenleving, waar we elkaar kunnen bereiken en ons veilig kunnen verplaatsen. Een goed bereikbare stad is essentieel voor inwoners en bedrijven, Daarbij wordt ook gekeken naar het ontmoedigen van vervuilend verkeer in stadscentra en het creëren van voorzieningen voor vrachtwagenchauffeurs om overlast te beperken. Daarnaast wordt ingezet op het aantrekkelijk maken en houden van de toegangswegen. Ook dat komt het imago van de stad ten goede en maakt de stad aantrekkelijk voor (nieuwe) bewoners, ondernemers en investeerders. Tijdens geplande werkzaamheden moet de bereikbaarheid van de stad en centrum goed gecommuniceerd worden aan verschillende doelgroepen. We maken de stad immers mooier en mogen die trots ook communiceren.

Mobiliteit vraagt om maatwerk per regio. Openbaar vervoer moet betaalbaar en toegankelijk zijn en het systeem moet werken vóór mensen – zeker voor senioren, jongeren en mensen die minder digitaal vaardig zijn. We stimuleren creatieve initiatieven die (duurzame) mobiliteit en flexvervoer organiseren. Dit is een logisch verlengstuk van het ov mits goed geïntegreerd en publiek toegankelijk. We zorgen dat voorzieningen zoals ziekenhuis, scholen en verenigingen ook zoveel mogelijk per ov bereikbaar zijn.

Er wordt rekening gehouden met langzaam verkeer bij nieuwbouwplannen. De breedte van de (nieuw) aan te leggen fietspaden verdient aandacht, gelet op de drukte en de verschillende soorten fietsen op de fietspaden. De fietspaden moeten goed zijn verlicht (bijvoorbeeld de Rijksweg tussen Sittard en Geleen) en ook het onderhoud van de fietspaden moet in orde zijn. Ten behoeve van de mogelijkheid van lang parkeren voor fietsers moet er een goede bewegwijzering zijn. Waar mogelijk moeten fatbikes worden geweerd. Maatregelen om de snelheid van het verkeer te regelen zijn van wezenlijk belang (30 km-zones). Ook houden we hierbij rekening met schoolroutes. 

De City Deal ‘Ruimte voor lopen’ verbindt overheid en maatschappelijke organisaties. We sluiten daar graag bij aan. We zetten in op het voortzetten van een landelijk fietsplan (zoals Tour de Force) gericht op de uitbouw van fietssnelwegen en doorfietsroutes, waarmee forensen, scholieren en recreanten snel en veilig hun bestemming kunnen bereiken.