Waar staan wij voor 

De groei van onze gemeente en de bijbehorende dilemma’s van verdeling van de openbare ruimte heeft ook impact op mobiliteitsvraagstukken. Want van A naar B gaan is voor iedereen van belang, van inwoner tot ondernemer. Of je nu in de historische Binnenstad woont, in Engelen of in het buitengebied van Rosmalen. 
In en rondom de Binnenstad zien we te veel autoverkeer, dat leidt tot files en verkeersonveiligheid. We willen dat de Binnenstad bereikbaar blijft voor bestemmingsverkeer van bewoners en ondernemers. Ook de wijk Zuid moet bereikbaar blijven. De 'knip’ op de Zuidwal voor al het verkeer is geen goede optie.

De bereikbaarheid van onze dorpen met de fiets en met het OV vraagt aandacht. Voor Nuland en Vinkel zetten wij in op een nieuw station, ook gezien de woningbouw ambities in Nuland. 

In het oosten van de gemeente, met name in Rosmalen (ten oosten van de A2 en ten noorden van de A59) wordt het steeds drukker op de weg. Dat komt door bestaande verkeersproblemen, de groei van de wijk De Groote Wielen en het besluit om de A2 voorlopig niet te verbreden. Daarom kijken we opnieuw naar het verkeersbeleid. We werken aan een pakket maatregelen inclusief de Oostelijke Landweg, waardoor het verkeer beter gaat doorstromen en sluipverkeer in en rond Rosmalen wordt voorkomen. Tegelijk zorgt dit voor een veilige en goed bereikbare omgeving om in te wonen en te leven. 

Daarbij zet het CDA zich in om de binding van de wijk De Groote Wielen met het centrum van Rosmalen te behouden door de verbindingswegen niet te sluiten. 

We stimuleren het gebruik van de fiets door goede en veilige fietsvoorzieningen. Ook maken we ruimte voor fietsenstallingen op drukke plekken, zoals de Binnenstad. 

Voor inwoners en ondernemers is een bereikbare stad en bereikbare dorpen van belang. Dat vraagt van de gemeente een heldere visie. Waarbij het uitgangspunt is dat we verbinding pas afwaarderen als er een goed bereikbaar alternatief gerealiseerd is.

Het CDA ziet dat mobiliteit in de komende jaren flink gaat wijzigen. Elektrisch rijden groeit en vraagt om voldoende laadpalen, zowel in de wijken als op bedrijventerreinen. Ook zien we dat steeds meer mensen geen eigen auto aanschaffen, maar gebruik maken van deelmobiliteit. Die groter wordende vraag faciliteren we. 

Verkeersveiligheid

Verkeersveiligheid is de basis voor het inrichten van wegen en fietspaden, zowel wat betreft verlichting van fietspaden als vrij liggende fietspaden waar het kan. We voorkomen sluipverkeer en handhaven de maximumsnelheid van auto's ook in de wijken. Een groot gevaar op de weg zit in de grote snelheidsverschillen tussen weggebruikers. Fatbikes en snelle elektrische fietsen zorgen regelmatig voor onveilige verkeerssituaties. De inrichting van de wegen moet zodanig zijn dat de maximumsnelheid ter plaatse bij het normaal rijgedrag past.

Niet voor iedereen is vervoer eenvoudig te regelen. Bijvoorbeeld voor mensen die kwetsbaarder zijn of geen rijbewijs (meer) hebben. Vrijwilligersorganisaties zoals Automaatje en Seniorenbus vullen daar een belangrijke rol in. Dat vraagt een blijvend onderkomen met parkeervoorzieningen voor de organisaties.
 

Wat u van ons mag verwachten de komende periode:

• Verkeersveiligheid is onze prioriteit. We voorkomen sluipverkeer, handhaven op snelheid en asociaal verkeersgedrag, passen tweerichting rotondes aan en leggen vrij liggende fietspaden aan. Verlichting is daarbij essentieel dus we voegen verlichting toe op de snelfietsroutes, die veel jongeren uit omliggende dorpen gebruiken om veilig naar de stad te reizen.
• Ons nieuwe centraal station is noodzakelijk voor bewoners en bezoekers. Dit vraagt om grote investeringen in de toekomst. Wij kiezen voor een station van statuur, met een uitstraling die past bij onze stad en met de grandeur van het station van weleer. We zetten in op Hoogfrequent openbaar vervoer (HOV)-vervoersknooppunt met snelle bussen, locaties voor kantoren en een laagdrempelige verbinding tussen Binnenstad en Paleiskwartier.
• We investeren in nieuwe fietsenstallingen, bijvoorbeeld in de parkeergarage St Joseph, bij het centraal station en tijdelijk in leegstaande winkelpanden. Ook gaan we verrommeling van onze openbare ruimte tegen door fietswrakken zo snel mogelijk op te ruimen.
• We ontwikkelen fiets- en wandelpaden tussen de dorpen en het stadscentrum, die de gezondheid en de recreatie bevorderen.
• Een maximumsnelheid en een kentekenplicht voor e-bikes inclusief fatbikes is een noodzakelijke stap voor verkeersveiligheid. Daar gaan we als gemeente voor lobbyen bij het Rijk en we melden ons aan als pilot gemeente.
• We maken ruimte voor voldoende laadinfrastructuur, voor inwoners en voor bedrijven.
• We onderzoeken multifunctioneel gebruik en gedifferentieerde tarieven van parkeergarages/parkeerplaatsen, omdat wij zien dat parkeergarages vooral op bepaalde dagen en tijden vol zijn.
• We zijn een gemeente met veel water, waterplassen en waterwegen. Daar willen we meer gebruik van maken; een watertaxi vanuit de Stadsdelta of Groot-Meerendonk naar de Binnenstad en recreatief gebruik van onze buitenwateren.
• We zijn voor onze bereikbaarheid afhankelijk van de Rijkswegen A2 en A59 en de Provinciale weg N65. We zien noodzaak van de verbreding van de A2 en kiezen voor bereikbaarheid van Rosmalen en Maliskamp door te investeren in een Oostelijke Landweg.
• De bereikbaarheid en gastvrijheid van de Binnenstad zijn belangrijk voor bewoners, ondernemers en bezoekers. We kiezen voor een autoluwe Binnenstad met ontheffingen voor bestemmingsverkeer van bewoners en ondernemers. Hierbij hebben we specifiek aandacht voor kwetsbare mensen die afhankelijk zijn van de auto.
• In de plannen staan 'knips’ rondom de Binnenstad, om een doorgaande weg voor auto's te voorkomen. De voorgestelde volledige knip op de Zuidwal (met alternatief rijden via de A2) levert meer nadeel op voor inwoners dan voordeel. Het CDA steunt deze ingreep niet.
• We zetten in op de bereikbaarheid van de Groote Wielen. We willen voorkomen dat inwoners van de Groote Wielen door het afsluiten van bijvoorbeeld de Vlietdijk, het centrum van Rosmalen overslaan en direct afslaan naar de stad.
• Om de bereikbaarheid van Nuland en Vinkel te vergroten zetten we samen met de gemeente Oss in op een nieuw station ‘Gef-land’, op de lijn tussen Station Rosmalen en Station Oss West. Daarnaast blijven we investeren in busverbindingen met de oostkant van de gemeente, inclusief Kruisstraat.
• Voor Engelen willen we een volwaardige openbaar vervoer verbinding, zodat mensen een alternatief voor de auto hebben. En we zetten in op een veilige, efficiënte fietsverbinding tussen Bokhoven, Engelen en de binnenstad.