Mobiliteit
en bereikbaarheid

Mobiliteit is een basisvoorwaarde voor een hechte samenleving. Het bepaalt of mensen elkaar kunnen bereiken, veilig naar school of werk kunnen reizen en hoe toegankelijk voorzieningen, natuur en verenigingen zijn.

Voor Houten, Schalkwijk, Tull en ’t Waal en ’t Goy geldt dat we mobiliteit zien als onderdeel van het dagelijks leven en van de sociale en fysieke structuur van onze gemeente.

Mobiliteit moet passen bij het Houtens DNA zoals vastgesteld door de gemeenteraad in 2023: vriendelijk, sociaal, overzichtelijk en groen. Dat betekent: veilige routes voor kinderen en ouderen, samenhang tussen wijken, logische verbindingen met de kernen en het buitengebied, en oplossingen die bijdragen aan gezonde lucht, rust en leefbaarheid.

Het CDA kiest voor een mobiliteitsbeleid dat veiligheid, leefbaarheid, duurzaamheid en bereikbaarheid samenbrengt. Zo blijft Houten een prettige, gezonde en bereikbare gemeente, waarin mobiliteit de sociale samenhang versterkt en inwoners ondersteunt in hun dagelijks leven.

De unieke plek voor de fiets in Houten

Houten heeft een unieke fiets- en wandelstructuur, die een groot deel van onze identiteit bepaalt: veilig, overzichtelijk, groen en gericht op ontmoeting. Dat is een kracht die we willen koesteren en verder uitbouwen.

Onze standpunten.

Fietsen en wandelen goed laten samengaan met auto's

Het CDA zet zich in voor Houten waarin onze karakteristieke fiets- en wandelstructuur goed samengaat met noodzakelijk autoverkeer. We kiezen hiermee voor een schoon, duurzaam en bereikbaar Houten. Dit betekent dat we ons altijd eerst willen richten op de voorzieningen voor voetgangers, fietsers en het openbaar vervoer. Autoverkeer is belangrijk voor de bereikbaarheid van voorzieningen in en rond Houten.

Doel: in 2028 opnieuw Fietsstad

Het CDA zet zich er mede voor in om in 2028 opnieuw Fietsstad te worden. Maar niet als doel op zich: het is het resultaat van speerpunten die bijdragen aan de duurzame en veilige mobiliteit in Houten.

Versterken van de unieke fietsstructuur van Houten

Dit betekent bredere, moderne en veilige fietspaden die passen bij elektrische fietsen en speedpedelecs. Want goede fietsroutes nodigen uit vaker op de fiets te stappen en om langere afstanden af te leggen.

Verbeteren van regionale fietsverbindingen

Het CDA wil regionale fietsverbindingen blijven verbeteren, waaronder veilige routes naar Bunnik, Culemborg en Nieuwegein, en het realiseren van de ontbrekende schakels richting Culemborg en Vianen inclusief het pleidooi voor fietsbruggen over de Lek en het Amsterdam-Rijnkanaal.

Vrijliggende fietspaden buiten de kom

Het CDA wil dat drukke fietsroutes buiten de kom (voor scholieren, woon-werkverkeer en recreatie) vrijliggende fietspaden krijgen, of zijn ingericht met een fietsstraat met 30 km/uur.

Investeren in verkeersveilige schoolroutes

We investeren in verkeersveilige schoolroutes en routes voor kwetsbare verkeersdeelnemers, met duidelijke oversteekplaatsen, goede verlichting en obstakelvrije paden.

Vervolg pilot 25 km/h op de fietspaden

Het CDA pleit voor uitvoering en goede handhaving van het vervolg op de pilot 25 km/h op de fietspaden. Ook wil het CDA inzetten op bewustwording (educatie) bij fietsers over snelheidsverschillen.

Doorfietsroute Houten-Castellum naar Utrecht Science Park

Het CDA ziet de samenwerkingsovereenkomst voor de doorfietsroute Houten-Castellum naar Utrecht Science Park als belangrijk voorbeeld van regionaal denken, duurzaamheid en investeringen in fietsbereikbaarheid. Zoals de brug over de A12 bij Bunnik die wordt omgebouwd tot geschikte fiets-/voetbrug, wat een belemmering wegneemt. Het CDA maakt zich komende periode extra hard voor snelle realisatie van dit traject, plus extra voorzieningen zoals verlichting, veiligheidsmaatregelen en onderhoud.

Voldoende en goede fietsparkeerplekken

Het CDA wil dat er in de centra voldoende en goede fietsparkeerplekken zijn voor alle soorten fietsen. We vragen specifiek aandacht voor de parkeerdruk bij Castellum en de belijning van het plein (Piazza) tussen auto-, fiets- en parkeerzones.

Vaststellen van Fietsroutenet voor het buitengebied

We pleiten met de Fietsersbond voor het bestuurlijk vaststellen van een Fietsroutenet voor het buitengebied, opgenomen in de Omgevingsvisie. Dit Fietsroutenet toont de doorgaande fietsroutes, inclusief de doorfietsroutes en de aansluitingen op de routes in de bebouwde kom.

Stimuleert jaarlijkse Houtense fietsdag

Het CDA stimuleert dat er een jaarlijkse Houtense fietsdag komt als viermoment van onze fietscultuur en om lokale ondernemers te betrekken bij positieve activiteiten rond mobiliteit.

Een passende plek voor de auto

We zien dat de auto, zeker in het buitengebied en voor specifieke doelgroepen, een noodzakelijke en logische keuze blijft. Het CDA kiest daarom voor een mobiliteitssysteem dat fietsen, lopen en openbaar vervoer centraal zet, maar ook ruimte houdt voor noodzakelijk autoverkeer.

Onze standpunten.

Innovatieve OV-concepten voor de kleine kernen

We ondersteunen pilotprojecten voor buurtshuttles, elektrisch vrijwilligersvervoer en innovatieve OV-concepten voor de kleine kernen, aanvullend op regiotaxi en AutoMaatje.

Geen betaald parkeren in Houten

Het CDA voert geen betaald parkeren in in Houten; de blauwe zones blijven de basis voor regulering.

Parkeerplaatsen vergroenen

We willen parkeerplaatsen vergroenen door gebruik van waterdoorlatende materialen en grasparkeeroplossingen, zodat regenwater beter in de bodem kan zakken.

Volledige aansluiting van de Limesbaan op de A12

Realisatie van een volledige aansluiting van de Limesbaan op de A12, om sluipverkeer door het buitengebied te verminderen, de bereikbaarheid van Houten-Zuid te verbeteren en de Koppeling te kunnen aanpakken in het kader van woningbouwopgave.

Nieuwe woonwijken bouwen met toekomstgericht mobiliteitsbeleid

Minder nadruk op individueel autobezit, voorzieningen voor deelmobiliteit en goed ontworpen fiets- en wandelroutes.

De stijl van het CDA:
gewoon goed, betrouwbaar bestuur

De kop van De Molen veiliger voor fietsers en voetgangers dankzij motie CDA

Al heel lang is de verkeerssituatie bij de kruising van het fietspad en de toegangsweg naar de zuidelijke parkeergarage van Het Rond en de autoroute naar De Slinger en het treinstation velen een doorn in het oog. De CDA-fractie heeft bij het vaststellen van de gebiedsvisie voor woningbouw in het centrum, de Molenzoom en De Koppeling een motie ingediend en de locatie de naam De kop van De Molen gegeven. In de gebiedsvisie waren de aanpassingen op De kop van De Molen heel summier weergegeven. Het leek of de situatie voor voetgangers en fietsers eerder onveiliger dan veiliger werden. De CDA-fractie vond dat de kans om de complexe verkeerssituatie op De kop van De Molen te verbeteren niet gemist mocht worden. In de plannen voor het gebied moeten het busstation en de op- en afhaalplek van reizigers, maar ook het autoverkeer een veilige plek krijgen. De CDA-fractie vindt dat het ook groener mag. De motie is unaniem door de gemeenteraad aangenomen.