Mobi­li­teit: een bewee­g­rij­ke stad

Wij zetten ons ervoor in dat Zoetermeer zich in de komende jaren ontwikkelt tot een beweegrijke en actieve gemeente. Onze stad gaat groeien – er komen meer huizen bij, en met de groei van het aantal inwoners neemt ook het aantal bewegingen toe: van en naar het werk, winkels, kinderen naar school, familie- en vrienden en de vrijetijdsvoorzieningen. Al die verplaatsingen zijn een punt van aandacht. 

In de binnenstad, waar veel voorzieningen op loopafstand te vinden zijn, geven we prioriteit aan bereikbaarheid via lopen, fietsen en openbaar vervoer. Tegelijk moeten alle delen van de stad per auto goed bereikbaar zijn. We zijn voor het bestaande snelheidsregime van 70 km/uur op de hoofdwegen waar het kan met het oog op de verkeersveiligheid en de leefkwaliteit.

Wat zijn onze plannen?

• Het snelheidsregime voor het verkeer dient aan te sluiten bij de verkeersveiligheid en leefkwaliteit. Dat betekent vaker 30 km/u in de woonwijken en ook bij scholen, en als de situatie op de hoofdwegen het toelaat 70 km/u.
• Wij bevorderen een beweegvriendelijke leefomgeving waarin alle ruimte is voor fietsers en wandelaars. Verkeersonveilige situaties pakken wij aan. Daarbij moet de ruimte voor fietsers en wandelaars consequent goed gescheiden worden van elkaar en van het autoverkeer.
• Het baart ons zorgen dat jongeren bovengemiddeld vaak slachtoffer zijn in het verkeer, en dat ouderen de grootste groep van slachtoffers vormen. Wij pleiten daarom voor maatregelen die de verkeersveiligheid vergroten. Het gaat ons hierbij zowel om een veilige inrichting van infrastructuur als om het aanpakken onveilig gedrag in het verkeer (zoals mobieltjes achter het stuur en het invoeren van een helmplicht voor elektrische fietsen en fatbikes). Snelheden op elkaar afstemmen is eveneens nodig. Ook zetten wij ons er voor in dat op landelijk niveau passende maatregelen worden genomen.
• Wegen, fiets- en wandelpaden moeten er goed uitzien en haltes voor het OV moet veilig benaderbaar zijn. Gaten en oneffenheden moeten snel aangepakt worden.
• Horecafaciliteiten kunnen de OV-knooppunten verlevendigen (Station Zoetermeer, Station Lansingerland-Zoetermeer, Randstadrailhalte Voorweg).
• We vinden het een goed idee om nieuwe inwoners gedurende drie maanden gratis OV binnen Zoetermeer aan te bieden.
• Zoetermeer moet goed bereikbaar zijn vanuit de gehele regio en nieuwbouwlocaties moeten vanaf het begin goed worden ontsloten door het openbaar vervoer.
• We zetten in gesprekken met regiopartners in op versterking en uitbreiding van het netwerk van OV-lijnen.
• De OV-verbinding met Gouda en Utrecht moet aantrekkelijker worden. Gespreid over de week missen reizigers hier te vaak een goed passende aansluiting. Wij willen dat er op het traject Gouda – Zoetermeer ieder kwartier een trein- (of een snelbus)verbinding komt die rijdt volgens het NS-tarief.
• Het CDA Zoetermeer zet zich er daarnaast voor in om het OV aanbod tussen Leiden, Zoetermeer en Rotterdam te versterken. Ook willen we ons inzetten voor een rechtstreekse lightrailverbinding met Rotterdam.
• Nieuwbouw met een lagere parkeernorm is soms mogelijk en ook wenselijk; bijvoorbeeld als er extra groene ruimte kan worden gerealiseerd. Dit bespaart niet alleen kosten voor de ontwikkelaar, maar maakt woningen bovendien betaalbaarder en de woonomgeving aantrekkelijker. Het verlagen van het aantal parkeerplekken kan alleen als er een goed aanbod van openbaar vervoer is en de extra groene ruimte onderdeel is van het plan. Bij ontwikkelingen van meer dan twintig woningen geldt voor de aangepaste lage parkeernorm bovendien de aanvullende eis van een langjarig en gegarandeerd betaalbaar aanbod van deel-autovervoer.
• Zorgverleners en mantelzorgers moeten gratis en dichtbij degenen die van hun zorg afhankelijk zijn, kunnen parkeren. Ook moet er worden gezorgd voor voldoende gehandicapten-parkeerplaatsen.