CDA stemt in met aan­schaf trein­stel­len, wel met kant­te­ke­nin­gen

Daardoor kunnen langere treinen rijden met meer zitplaatsen, wat vooral in de spitsuren een uitkomst is vanwege het reizigersaanbod. Het komt geregeld voor dat treinreizigers moeten staan of moeten wachten op een volgende trein.

Het vervoersbedrijf Kéolis rijdt op deze lijn met twee sprinters en een intercity. Met twee extra treinstellen is er plek voor 7.484 meer reizigers per dag. De provincie bestelt de nieuwe treinstellen tegelijk met vervoerder Arriva bij de Zwitserse treinbouwer Stadler. Ze kunnen in 2029 worden ingezet. Mocht de provincie in 2032 besluiten met een andere vervoerder in zee te gaan, dan worden de treinstellen overgedragen aan de nieuwe vervoerder.

De CDA-fractie heeft ingestemd met de aanschaf van de twee treinstellen, maar wel met de nodige kanttekeningen. Zo merkte CDA-Statenlid Jacob Spiker op dat de coronaperiode ervoor weliswaar voor zorgde dat de reizigersaantallen omlaag duikelden, maar dat de meest recente jaarcijfers (van 2024) nog altijd onder die van 2019 zitten. ‘Als het nu een probleem is, hoe deden we het toen?’

Ook wees Spiker erop dat met Kéolis is afgesproken dat wanneer de stijging van de reizigersaantallen meer dan 25 procent bedraagt dat een gezamenlijke verantwoordelijkheid van provincie en vervoerder is. In het voorstel van Gedeputeerde Staten wordt vastgesteld dat de 25 procent wordt overschreden.

‘Dan mogen wij verwachten dat hier gezamenlijk opgetrokken wordt. Vooralsnog lijkt het erop dat deze gezamenlijke verantwoordelijkheid bestaat uit investeren door de provincie en rijden door de vervoerder. Wij vinden dit vreemd, maar de reizigers mogen niet de dupe worden van onduidelijke afspraken of het niet nakomen van afspraken’ De CDA-fractie diende een motie in om bij nieuwe aanbestedingen nadrukkelijk op te nemen om welke verplichtingen het gaat.’ De motie kreeg steun van D66, Forum voor Democratie en JA21 – onvoldoende om aangenomen te worden.