CDA Goes vraagt aan­dacht voor over­last en vei­lig­heid rond fat­bi­kes

CDA Goes heeft schriftelijke vragen gesteld aan het college over de overlast en verkeersveiligheid rond fatbikes in Goes. Raadslid Bram van der Leden wilde onder meer weten hoeveel meldingen er zijn, welke mogelijkheden de gemeente heeft om op te treden en of er voldoende capaciteit is om bestaande en eventuele nieuwe regels te handhaven.

Fatbikes zijn inmiddels een bekend onderdeel van het straatbeeld. Voor veel mensen zijn ze een praktisch vervoermiddel, maar tegelijkertijd zijn er zorgen over hoge snelheden, opgevoerde exemplaren en gevaarlijke situaties. Ook in Goes zijn daar signalen over. Voor CDA Goes was dat aanleiding om het college te vragen hoe groot het probleem in onze gemeente is en welke mogelijkheden er zijn om overlast en onveilige situaties tegen te gaan.

Uit de beantwoording blijkt dat fatbikes niet als aparte voertuigcategorie worden geregistreerd. Wel kan in de omschrijving van een melding worden vastgelegd dat een fatbike betrokken is. De eerste registratie waarin een fatbike werd genoemd dateert van 22 juli 2024. Tussen 15 juli 2025 en 19 augustus 2026 zijn bij de gemeente 153 meldingen geregistreerd waarin een fatbike werd genoemd. Daarmee is voor het eerst concreter in beeld gebracht hoe vaak fatbikes in meldingen bij de gemeente terugkomen.

CDA Goes vroeg het college ook naar de aanpak in gemeenten als Amsterdam en Enschede, waar lokale maatregelen zijn genomen om overlast van bepaalde fatbikes tegen te gaan. Het college geeft aan deze ontwikkelingen te volgen, maar wijst erop dat er juridisch de nodige vragen zijn. Zo is het lastig om een fatbike juridisch sluitend te onderscheiden van andere elektrische fietsen. Goes kiest er daarom voorlopig voor om de landelijke ontwikkelingen af te wachten.

De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft onderzoek aangekondigd naar een landelijke aanpak van fatbikes. Volgens het college moet daaruit blijken welke regelgeving mogelijk en effectief is. Goes houdt ondertussen ook de ervaringen van Amsterdam en Enschede in de gaten.

In de schriftelijke vragen heeft CDA Goes daarnaast aandacht gevraagd voor mogelijke maatregelen zoals een minimumleeftijd van 16 jaar, een helmplicht en een vaardigheidsbewijs. Uit de beantwoording blijkt dat de gemeente dergelijke maatregelen niet zomaar zelfstandig kan invoeren en daarvoor in belangrijke mate afhankelijk is van landelijke regelgeving.

Dat betekent niet dat er nu niet wordt gehandhaafd. Boa’s en politie controleren volgens het college op overlast door fietsers, bromfietsen en fatbikes, onder meer in gebieden waar voertuigen niet mogen rijden. Bij gezamenlijke controles met de politie kunnen elektrische fietsen ook op een rollenbank worden gecontroleerd. Voor een reguliere e-bike geldt dat de trapondersteuning stopt bij 25 kilometer per uur en dat de bestuurder zelf moet meetrappen. Als een voertuig niet aan die voorwaarden voldoet, kan de politie optreden.

Ook de beschikbare handhavingscapaciteit was voor CDA Goes een belangrijk punt. Uit de antwoorden blijkt dat de capaciteit van de boa’s al onder druk staat. De basisformatie bestaat uit twaalf boa’s en het team zit volgens het college op minimaal tien boa’s. Pas wanneer duidelijk is welke landelijke regels er komen, wil het college bekijken welke aanvullende capaciteit daarvoor nodig is.

“Fatbikes zijn voor veel mensen een praktisch vervoermiddel, maar we horen ook zorgen over snelheid, opgevoerde fietsen en overlast. Met onze vragen wilden we vooral duidelijk krijgen wat er daadwerkelijk in Goes speelt en welke mogelijkheden de gemeente heeft om op te treden. De 153 geregistreerde meldingen laten zien dat het belangrijk is om de ontwikkelingen goed te blijven volgen.”

Bram van der Leden, CDA Goes

Voor CDA Goes is met de beantwoording meer duidelijkheid gekomen over de omvang van de meldingen, de huidige handhaving en de mogelijkheden die de gemeente zelf heeft. Tegelijkertijd blijft een belangrijk deel van de verdere aanpak afhankelijk van landelijke besluitvorming. CDA Goes blijft de ontwikkelingen daarom volgen en zal, zodra er meer duidelijkheid is over de landelijke maatregelen, opnieuw bekijken wat dit voor Goes betekent.