Ruim­te in de Bin­nen­stad en deel­t­wee­wie­lers: hel­de­re kaders voor een leef­ba­re stad

Tijdens de commissievergadering Ruimte & Verkeer van 8 oktober stond de voortgangsrapportage over Ruimte in de Binnenstad op de agenda, samen met het onderwerp deeltweewielers. 

Autoluwplus: uitbreiden in een tempo dat de stad aankan
Het CDA is niet tegen uitbreiding, maar wél in een tempo dat de stad aankan. Volgens het monitoringplan vormt de kwantitatieve evaluatie de basis voor het besluit. De kwalitatieve evaluatie, met de ervaringen van bewoners en bezoekers zoals mantelzorgers, leek geen formele rol te spelen voor het besluit tot uitbreiding. Wat het CDA betreft is dit minstens zo belangrijk, want het kan knelpunten laten zien die de drempelwaarden niet zien. Ons raadslid David Sarkisian vroeg de wethouder daarom dit te bevestigen. De wethouder gaf aan dat de kwalitatieve en kwantitatieve evaluatie ruim voor het besluit met de raad worden besproken. 

Drempelwaarden parkeergarages
Het monitoringsplan bevat drempelwaarden om te bepalen of uitbreiding verantwoord is. Eén daarvan houdt in dat er maximaal vijf dagen per jaar mogen zijn waarop álle garages tegelijk minstens een uur vol zijn. Zolang één garage ruimte overhoudt, wordt de norm gehaald, ook als alle andere vol staan. Wat het CDA betreft is dit een te ruime drempelwaarde. Bovendien is het niet duidelijk hoe de nulmeting zich verhoudt tot de drempelwaarden, en is er geen helder verhaal over waarom deze specifieke waarden zijn gekozen. De wethouder staat open om hierover met de raad in gesprek te gaan. Het CDA gaat die uitnodiging graag aan en overweegt een motie over de drempelwaarden. 

Mantelzorgers op de Zusterlaan
Over de Zusterlaan vroeg het CDA om snel duidelijkheid voor bewoners, met name voor mantelzorgers. Hun werk is ontzettend belangrijk in onze maatschappij en hoort wat het CDA betreft niet belemmerd te worden, maar juist goed gefaciliteerd. Het college gaf aan hier mee bezig te zijn en binnenkort duidelijkheid te kunnen geven aan de bewoners. 

Goed informeren van de raad
Tot slot reageerde het CDA op de beantwoording van onze schriftelijke vragen over de rechtszaak tegen de gemeente over de nul-emissiezone (NEZ). De raad is het hoogste orgaan binnen het stadsbestuur en hoort proactief en tijdig geïnformeerd te worden. Het CDA begrijpt de terughoudendheid over lopende rechtszaken, maar vindt het niet kunnen dat de raad een tussenuitspraak met mogelijk ingrijpende gevolgen uit de media moest vernemen. De wethouder deed de toezegging om de raad voortaan ook over tussenuitspraken te informeren in de voortgangsrapportages. 

Deeltweewielers: deelmobiliteit ja, maar met grip op de leefbaarheid
Bij het onderwerp deeltweewielers sprak ons commissielid Jan de Wit namens het CDA. Het CDA is voorstander van deelmobiliteit, ook met tweewielers. Het is duurzaam, kan minder ruimte innemen dan individueel bezit en is een nuttige aanvulling op het openbaar vervoer. Maar de leefbaarheid staat onder druk. Deeltweewielers staan te lang stil, verrommelen het stadsbeeld en blokkeren voetpaden. 

In de regels staan al normen. Hoogstens 15 procent van de voertuigen van een aanbieder mag langer dan drie dagen op dezelfde plek staan, hoogstens 5 procent langer dan zeven dagen en geen enkel voertuig langer dan 28 dagen. Volgens onderzoek van een betrokken inwoner voldoet in het gunstigste scenario slechts één van de vier aanbieders hieraan. Daarom vroeg het CDA de wethouder om drie dingen: 

• Verbind aan elke verlenging van drie maanden de voorwaarde dat de aanbieder aantoonbaar aan de norm voldoet, of publiceer anders transparant de afweging voor verlenging. 
• Verwijder hinderlijk gestalde deeltweewielers sneller, op kosten van de verhuurders als die dat niet zelf doen. 
• Spreek aanbieders die structureel meer voertuigen plaatsen dan het toegestane maximum daarop aan. 

Het CDA is in principe niet tegen verlenging van de huidige vergunningen totdat de concessie wordt verleend, maar wil dat de wethouder strakker stuurt op de leefbaarheid van de stad.