18 december 2025 1 minuten lezen

Vragen voor het college van B&W over moeilijke start Transdev

Bij CDA Hoeksche Waard komen veel klachten binnen over vervoerder Transdev die deze week is gestart met het busvervoer in de Hoeksche Waard en Goeree-Overflakkee. De beloften uit het vervoerplan (meer ritten, snellere verbindingen en betrouwbare overstappen) lijken niet uit te komen. Althans, op dit moment zeker niet. Daarom hebben Ad Valkenburg en Adriaan van der Linden vragen aan het college van B&W gesteld over een aantal klachten die ons bereikten.

De Hoeksche Waard verdient goed openbaar vervoer. Wordt dus zeker vervolgd!

1. Is het college ervan op de hoogte dat halte Vaanweg sinds de recente wijzigingen in de dienstregeling niet langer wordt bediend door buslijnen vanuit de Hoeksche Waard richting Zuidplein, terwijl in de aanbestedings- en concessiedocumenten expliciet is opgenomen dat bestaande haltes behouden zouden blijven?

2. Op basis van welke reizigersdata, tellingen of operationele afwegingen is besloten de haltes Sportlaan en Koninginneweg te laten vervallen en te vervangen door halte Poortwijk Zuid, terwijl uit signalen uit de praktijk blijkt dat bij deze nieuwe halte nauwelijks of geen reizigers uitstappen?

3. In hoeverre is het college betrokken geweest bij het besluit om de sneldienstverbindingen op de lijnen 164, 166 en 167 te schrappen, en welke effecten op reistijd en bereikbaarheid zijn hierbij vooraf in kaart gebracht?

4. Acht het college het wenselijk dat reizigers op de lijnen 163, 164, 166 en 167 verplicht moeten overstappen op het busstation?

5. Worden klachten en signalen van reizigers over het vervallen van haltes, het schrappen van sneldiensten en verplichte overstappen structureel gedeeld met Transdev?

6. Hoe wordt gemonitord of de lijnen 461 en 462 voldoende capaciteit bieden om alle reizigers vanaf Zuidplein richting Heinenoord mee te nemen voor de lijnen die starten op Heinenoord?

7. Is het college het ermee eens dat halte Poortwijk Zuid in de huidige situatie nauwelijks wordt gebruikt en pas een relevante functie zal krijgen na de realisatie van de wijk Stougjeswijk, en is bij de keuze om bestaande haltes te laten vervallen expliciet meegewogen wanneer deze halte daadwerkelijk effectief zal zijn?

8. Waarom is er niet voor gekozen om, in afwachting van de realisatie van Stougjeswijk, de route en haltes via de Koninginneweg (OBL) te handhaven, en is het college bereid om samen met Transdev te bezien of dit alsnog (tijdelijk) kan worden hersteld zolang halte Poortwijk Zuid aantoonbaar beperkt wordt gebruikt?