Parkeren
- Betaald parkeren wordt alleen ingevoerd of uitgebreid als er ook meer parkeerplekken komen. Waar bouwkundig en financieel mogelijk is, kiezen we voor grootschalige parkeervoorzieningen onder de grond.
- Bij nieuwbouw houden we expliciet rekening met voldoende parkeergelegenheid. Dit is expliciet onderdeel van het vereiste voorzieningenniveau.
- We evalueren de parkeernormen op de Binckhorst. Als autoluw ambities anders uitpakken en er geen redelijk alternatief is van het OV, moet er worden ingezet op realistische bijstelling van de woningambities en het realiseren van tijdelijke en ondergrondse parkeergarages.
- We onderzoeken de mogelijkheden voor een gemeentelijk parkeerbedrijf in ontwikkelgebieden zoals Zuidwest en de Binckhorst.
- We willen commerciële parkeergarages beter benutten ten behoeve van vergunninghouders uit de buurt voor redelijke tarieven. Vaak zijn er honderden plekken in commerciële parkeergarages vrij. Hierover gaan we in gesprek met commerciële partijen. Als stok achter de deur wordt gekeken of hierover afspraken kunnen worden gemaakt in de onderhandeling over concessies.
- In alle wijken moeten voldoende laadpalen beschikbaar zijn voor het opladen van een groeiende hoeveelheid elektrische auto’s. We onderzoeken het gebruik van extra snellaadstations of laadtegels voor fietsen, met name in wijken waar al een tekort aan parkeerplekken is.
- Er komen extra bewaakte en goed toegankelijke fietsenstallingen, onder andere bij grote OV-knooppunten. Deze komen zowel bij NS stations (Laan van NOI, Ypenburg en Moerwijk) als bij de belangrijkste ‘wijkhaltes’ van het OV. Hierdoor wordt de fiets een integraal onderdeel van duurzaam vervoer in Den Haag. We kijken daarnaast naar drukke plekken in Den Haag met te weinig ruimte voor het parkeren van je fiets, zoals in het Centrum, bij winkelgebieden en de kust.