Moge­lijk een rond­weg bij Sil­vol­de; wat zijn de gevol­gen voor Gaan­de­ren?

Naar aanleiding van de berichtgeving over het onderzoek van de gemeente Oude IJsselstreek naar een mogelijke zuidelijke rondweg bij Silvolde, wil CDA Doetinchem weten wat deze ontwikkeling kan betekenen voor de verkeerssituatie in Gaanderen. Eerdere verkeersmaatregelen in Terborg hebben laten zien dat ontwikkelingen buiten onze gemeente direct gevolgen kunnen hebben voor Gaanderen. Na het vrachtwagenverbod in Terborg ging vrachtverkeer Gaanderen als alternatieve route gebruiken, waarna het besluit mede vanwege deze effecten weer is ingetrokken.

Een nieuwe verbinding tussen de N818 en N317 kan mogelijk juist kansen bieden om doorgaand en zwaar verkeer beter via geschikte wegen af te wikkelen en daarmee de verkeersdruk in Gaanderen te verminderen. Dat sluit aan bij de ambities uit het Mobiliteitsplan Doetinchem 2036 om de leefbaarheid in de kernen te verbeteren en doorgaand verkeer zoveel mogelijk via het provinciale en rijkswegennet te leiden.

Voor CDA Doetinchem staat niet vast dat een rondweg bij Silvolde de oplossing is voor de verkeersproblematiek in Gaanderen. Wel vinden wij het belangrijk dat de mogelijke effecten op Gaanderen vanaf het begin worden meegenomen en in samenhang met onze eigen mobiliteitsopgaven worden bekeken.
Daarom stelde we de volgende vragen aan het college;

Is de gemeente Doetinchem op dit moment betrokken bij het onderzoek van de gemeente Oude IJsselstreek naar een mogelijke zuidelijke rondweg bij Silvolde? Zo ja, op welke wijze? Zo nee, heeft hierover al contact plaatsgevonden met Oude IJsselstreek?

Nee daar zijn wij (nog) niet bij betrokken. Wel is bekend dat de gemeente Oude IJsselstreek de maatregel "Zuidelijke rondweg Silvolde" als prioritaire uitwerking binnen het Mobiliteitsplan 2025-2040 heeft aangemerkt en deze de komende jaren nader wil onderzoeken. Gezien de directe relatie met de N317, de regionale verkeersstromen en de nabijheid van Gaanderen ligt het voor de hand dat Doetinchem op enig moment wordt betrokken. Wij zullen dan ook zelf initiatief nemen om aan tafel te komen op het moment dat een en ander meer concreet wordt.

Worden in het onderzoek ook de mogelijke gevolgen van de verschillende varianten voor de verkeersstromen door Gaanderen meegenomen? Wordt daarbij specifiek gekeken naar doorgaand verkeer en vrachtverkeer over de Rijksweg en Gaanderenseweg?

Dat is nog niet duidelijk. De rondweg bevindt zich nog in de onderzoeksfase. Logisch gezien zou een verkeerskundig onderzoek verkeersstromen op de N317, N818 en aansluitende routes moeten doorrekenen, inclusief effecten op omliggende kernen.

Heeft het college voldoende inzicht in de omvang, herkomst en bestemming van het huidige doorgaande en zware verkeer door Gaanderen? En is daarmee inzichtelijk welk deel van dit verkeer mogelijk beïnvloed kan worden door een nieuwe verbinding tussen de N818 en N317?

De omvang van het verkeer is bij ons duidelijk middels het verkeersmodel en verkeerstellingen de exacte herkomst en bestemming vergt een aanvullend onderzoek.

Hoe wil het college voorkomen dat wijzigingen in de verkeersstructuur in Terborg en Silvolde opnieuw leiden tot een toename van vracht- of sluipverkeer door Gaanderen, zoals eerder is gebeurd na het vrachtwagenverbod in Terborg?

Dit zal uit het onderzoek moeten blijken. De rondweg kan ook een positief effect hebben op het verkeer in Gaanderen. Als dit voor Silvolde al richting de Slingeparallel wordt geleid kan Gaanderen hier ook van profiteren 

Ziet het college in het onderzoek naar een mogelijke verbinding tussen de N818 en N317 ook kansen om doorgaand en zwaar verkeer juist beter buiten Gaanderen af te wikkelen? En is het college bereid deze mogelijke kansen bij waar nodig onder de aandacht te brengen?
Zie hierboven

Hoe verhoudt deze ontwikkeling zich volgens het college tot de ambities en voorgenomen maatregelen voor Gaanderen uit het Mobiliteitsplan Doetinchem 2036? Ziet het college aanleiding om de verkeersontwikkelingen rond Silvolde, Terborg en Gaanderen meer in samenhang te bekijken?

De verkeersstromen in deze drie kernen zijn sterk met elkaar verbonden. Veranderingen in Terborg of Silvolde kunnen direct gevolgen hebben voor Gaanderen en andersom. Juist daarom zou een regionale benadering met Oude IJsselstreek, Doetinchem en provincie Gelderland logisch zijn. De provincie speelt bovendien een belangrijke rol omdat de N317 en N818 provinciale wegen zijn.

Voor het CDA Doetinchem is het belangrijk dat we hierbij niet pas reageren wanneer eventuele keuzes al zijn gemaakt. Door in deze onderzoeksfase zicht te krijgen op de effecten voor Gaanderen, kunnen we voorkomen dat verkeersproblemen onbedoeld worden verplaatst en tegelijkertijd bekijken of deze ontwikkeling juist kansen biedt om de verkeerssituatie in Gaanderen structureel te verbeteren. We blijven dit volgen!