CDA en PRO komen met ini­ti­a­tief voor eer­lij­ker ver­keers­boe­te­sys­teem

In de initiatiefnota stellen Straatman en Abdi voor om de verhogingen bij niet-betalen te halveren, de opbouw van boetes te vereenvoudigen, gevaarlijk rijgedrag zwaarder te bestraffen en de pakkans te vergroten. Ook moet de menselijke maat terug in het systeem, met maatregelen om schulden te voorkomen en mensen met betalingsproblemen beter te helpen.

Verkeersboetes niet gebruiken om begrotingsgaten te vullen
Volgens CDA en PRO is het verkeersboetestelsel uit balans geraakt. Verkeersboetes zijn de afgelopen jaren niet alleen verhoogd om de verkeersveiligheid te verbeteren, maar ook om gaten in de overheidsbegroting te dichten.

Tegelijkertijd kunnen mensen die hun boete niet kunnen betalen door forse verhogingen steeds verder in de schulden raken. Zo kan een verkeersboete na twee aanmaningen verdrievoudigen, zonder dat iemand opnieuw een overtreding heeft begaan. CDA en PRO vinden dat de zwaarste aanpak juist gericht moet zijn op mensen die met hun rijgedrag anderen in gevaar brengen.

Fatihya Abdi: “Een overheid die verdient aan de schulden van haar eigen burgers. Dat is de wereld op z'n kop. Ik ben op pad geweest met deurwaarders, en daar heb ik met mijn eigen ogen gezien hoe burgers met een relatief kleine verkeersovertreding door disproportionele verhogingen in de problemen raken. Dat is niet alleen oneerlijk, maar het raakt ook het vertrouwen dat mensen hebben in de overheid.”

Abdi vervolgt: “Het is ook wrang dat de overheid aan bedrijven en particulieren strengere regels oplegt als het gaat om incasso's en het voorkomen van schulden, maar ondertussen zelf de grootste schuldeiser is. Wij willen verkeershufters aanpakken en niet gewone mensen in de schulden duwen.”

Verhogingen halveren en meer ruimte voor betalingsregelingen
Straatman en Abdi stellen voor de verhogingen bij niet-betalen terug te brengen van 50 naar 25 procent bij de eerste verhoging en van 100 naar 50 procent bij de tweede.

Ook moet het CJIB meer ruimte krijgen om betalingsregelingen aan te bieden en verhogingen in bijzondere omstandigheden kwijt te schelden. Daarbij moet rekening worden gehouden met wat mensen daadwerkelijk kunnen betalen, zonder dat zij onder het bestaansminimum terechtkomen.

“Het kan niet zo zijn dat iemand die zijn verkeersboete niet kan betalen, uiteindelijk drie keer zoveel moet ophoesten.”

Jeltje Straatman

Harder optreden tegen asfaltaso’s
Tegelijkertijd willen CDA en PRO de pakkans vergroten en steviger optreden tegen ernstige verkeersovertredingen. Zij stellen onder meer hogere boetes voor bij forse snelheidsovertredingen, rijden onder invloed en het vasthouden van een telefoon achter het stuur.

Ook willen zij meer focusflitsers en een betere persoonsgerichte aanpak van veelplegers.

Straatman: “We moeten juist harder optreden tegen asfaltaso’s die anderen in gevaar brengen. Wie met drank op achter het stuur kruipt, veel te hard door een woonwijk scheurt of met zijn telefoon in de hand rijdt, verdient een stevige aanpak. Met hogere boetes en een grotere pakkans. Want verkeersboetes zijn er om onze wegen veiliger te maken, niet om de staatskas te spekken.”

Menselijke maat terug in het systeem
Met de initiatiefnota willen CDA en PRO tegengaan dat verkeersboetes worden gebruikt als financiële melkkoe van de overheid. Het doel is een eerlijk en evenwichtig boetestelsel: streng voor wie anderen daadwerkelijk in gevaar brengt, maar rechtvaardig voor mensen die een boete niet kunnen betalen.

Daarmee moet de menselijke maat terugkomen in het systeem en moet worden voorkomen dat een relatief kleine verkeersovertreding uiteindelijk leidt tot problematische schulden.